Avec l'avènement de divers types d'huiles, le débat sur l'huile la mieux adaptée au moteur de votre voiture ne s'arrête pas. Chaque type d'huile a de nombreux partisans, mais souvent leurs arguments sont basés sur des mythes, donc le choix du type d'huile pour un moteur de voiture doit être abordé de manière un peu plus approfondie. Huile minérale ou synthétique ? Ou peut-être des semi-synthétiques en général ? Cet article montrera les différences entre les types d'huiles moteur, quelle est la différence entre eux et s'il est possible de mélanger des lubrifiants de composition différente.
Huile moteur dans le moteur - objectif
L'objectif principal des huiles moteur est d'éliminer la chaleur des pièces frottées à l'intérieur du moteur, ainsi que, si possible, d'éliminer les particules métalliques qui se forment lors du frottement. Dans l'ensemble, rien n'a changé depuis longtemps et pour le moment, l'accomplissement de ces tâches est présenté lors du choix d'une huile. Cependant, il convient de considérer le fait qu'avec l'avènement des lubrifiants semi-synthétiques et synthétiques sur le marché, les automobilistes commencent à discuter activement de la température à laquelle l'air ambiant peut être utilisé. Le grand nombre de fabricants de lubrifiants et leurs campagnes marketing bien structurées pour attirer de nouveaux clients ne font qu'exacerber le problème.
Huile moteur minérale
Pour la production d'huile minérale, des cultures agricoles sont utilisées ou sont obtenues lors du traitement du mazout et de la purification ultérieure des produits transformés. Comme cette technologie est assez simple et que pendant de nombreuses années, les gens ont essayé avec succès de simplifier ce processus, cela explique le faible coût des huiles lubrifiantes minérales. Comme effet positif de l'utilisation d'huile minérale dans un moteur de voiture, on peut distinguer une efficacité d'utilisation élevée, une stabilité hydrolytique et un petit effet mécanique lors de l'interaction avec les pièces mobiles du moteur. De plus, l'huile minérale peut être mélangée avec d'autres huiles identiques et les huiles naturelles ont un excellent coefficient anti-corrosion.
Mais toutes ces propriétés positives des huiles minérales sont souvent obtenues dans une plage de température confortable de 10 à 25 degrés Celsius. L'utilisation d'huiles minérales à basse ou haute température nécessite l'utilisation de divers additifs. Mais c'est l'inconvénient évident de l'utilisation d'huiles moteur minérales : à haute température, les additifs brûlent, et à basse température, l'utilisation d'huiles minérales est difficile en raison de leur coefficient de viscosité élevé.
Huile moteur semi-synthétique
Ce type intermédiaire d'huile moteur peut être obtenu en diluant de l'huile minérale synthétique. Les experts recommandent d'utiliser des proportions de 50 % à 50 % ou 70 % d'huile moteur minérale à 30 % synthétique.
Huile moteur synthétique
Le liquide de refroidissement du moteur est produit par la synthèse de molécules. Ainsi, en cours de fonctionnement, les huiles synthétiques présentent de meilleurs indicateurs de stabilité et ne dépendent pas si fortement des effets des basses températures. Il est conseillé de choisir une huile synthétique en fonction de paramètres individuels : la région de résidence et la présence de températures élevées ou basses lors de l'utilisation de la voiture, la nature de la conduite et du démarrage, etc. Bien sûr, cela vaut la peine de considérer le fait qu'une telle huile ne peut pas être trouvée dans la nature inchangée, mais elle est devenue si fermement ancrée dans la vie quotidienne de la vie moderne que les gens ne pensent pas à son origine. Le prix de l'huile synthétique est le plus cher de tous les matériaux présentés ci-dessus, mais en présence de températures ambiantes très basses, c'est une nécessité plutôt qu'un privilège.
Les avantages de l'utilisation de produits pétroliers synthétiques comprennent :
- Propriétés antifriction accrues.
- Il n'est pratiquement pas nécessaire d'utiliser des additifs, car la partie principale a été ajoutée par le fabricant au stade de la production.
- Coefficient d'évaporation inférieur par rapport aux produits à base d'huile minérale.
- Utiliser à basse température.
Les avantages des différentes formulations de lubrifiants par rapport aux autres
Composition synthétique et minérale - quelle huile est la meilleure : ces produits pétroliers diffèrent au niveau moléculaire. La structure moléculaire des produits synthétiques a été obtenue grâce à des tests à long terme pour obtenir les propriétés nécessaires, et la structure moléculaire des produits à base d'huile minérale a été établie par la nature. Si, dans certains composants, les huiles synthétiques sont pires que les lubrifiants minéraux, il y a un travail continu à ce sujet. Mais le fait est que les mélanges minéraux nettoient le moteur en continu et avec approximativement la même efficacité, tandis que les synthétiques, en raison de leur viscosité, nettoient assez rapidement. À cause de cet effet, les filtres à huile et les conduites d'huile sont littéralement obstrués par les dépôts de particules du moteur. Dans ce cas, en cas de mauvais contrôle des éléments du système d'huile, l'effet d'une "manque d'huile" et d'une panne moteur ultérieure peut apparaître.
Par conséquent, les principales différences entre les deux principaux types d'huiles peuvent être distinguées :
- Structure moléculaire différente.
- La nature différente de la réaction des huiles aux changements de conditions de température, dans ce synthétique est bien meilleure que minérale.
- Fluidité différente des huiles : sous l'effet des basses températures, l'huile minérale devient épaisse, les synthétiques sont beaucoup plus polyvalentes à l'usage.
- La stabilité réside dans l'épuisement des additifs d'huile minérale, ce qui entraîne une modification des performances du moteur ou une panne du moteur.
Huile minérale ou synthétique ? La réponse ne dépendra que du propriétaire d'une voiture personnelle.
Quelle huile est la meilleure : synthétique ou semi-synthétique ? Que signifient les termes stabilité et stabilité lors de l'utilisation de synthétiques ? Cela signifie que l'exposition à des températures basses ou élevées ne réduit pratiquement pas la viscosité, et donc l'efficacité de l'huile sur une longue période de temps. Lors du choix en faveur d'une huile semi-synthétique, il faut faire attention au fait que dans certains cas, son utilisation est plus sage que les synthétiques. Par exemple, avec un kilométrage moteur important et impressionnant, les synthétiques peuvent produire un monoxyde de carbone élevé, ainsi que lors de l'utilisation d'une voiture à des températures confortables en hiver - jusqu'à -20 degrés Celsius. Cependant, cette huile doit être changée plus souvent que l'huile synthétique.
En plus de la structure moléculaire, les produits pétroliers pour le refroidissement des moteurs sont généralement divisés en saisons d'utilisation : huile d'été, d'hiver et toutes saisons. L'huile d'été, en raison de sa viscosité, est raisonnable à utiliser jusqu'à 0 degrés Celsius. Sinon, il y a une forte probabilité que le moteur ne puisse pas démarrer ou tombe en panne. Marquage de l'huile d'été : SAE 20, SAE 30 et ainsi de suite jusqu'à 60. La désignation des chiffres indique la viscosité de l'huile à la température de fonctionnement du moteur, plus la désignation numérique est élevée, plus l'huile est épaisse lorsqu'elle est chauffée.
Les huiles d'hiver sont marquées de 0 à 25 unités avec le préfixe W - hiver (hiver). Discrétion en 5 unités. Le seuil minimum du régime de température utilisé est déterminé en soustrayant 40 unités du nombre spécifié. Par exemple, pour les produits pétroliers marqués 5 W, la température minimale à laquelle un pompage correct du système d'huile est assuré sera de -35 degrés Celsius. Mais pour les produits pétroliers d'hiver, il faut aussi connaître un critère de sélection tel que le survirage. Pour déterminer ce paramètre, 35 doit être soustrait du nombre donné, alors qu'il est sûr de dire que pour l'huile 10 W, la limite inférieure pour démarrer en toute sécurité un moteur de voiture est de 25 degrés Celsius.
Huiles multigrades. Le marquage du lubrifiant est indiqué par une combinaison de lettres et de chiffres pour l'huile d'hiver et d'été. À titre d'exemple, 5W - 30 peut être déchiffré comme suit : le marquage hiver 5 W et le marquage été 30 indiquent que le démarrage du moteur en toute sécurité peut être effectué à une température ambiante minimale de -35 degrés Celsius et que la viscosité maximale admissible avec un moteur en fonctionnement sera de 30 unités. Quelle est la différence entre 5W-30 et 5W-40 ? Toute la différence réside dans le fait que le premier des types de lubrifiants présentés en été a une consistance plus liquide. Par conséquent, si dans la région de résidence la plupart de l'année sont des températures positives, alors pour le bon fonctionnement du moteur, il est nécessaire d'acheter un lubrifiant avec une viscosité plus élevée. En hiver, ces huiles assureront un démarrage sans problème du moteur à -35 degrés Celsius. Tableau de viscosité de classification d'huile moteur :
Petites recommandations utiles sur le choix de l'huile pour une voiture de spécialistes:
- Avant d'acheter un lubrifiant pour le moteur de votre voiture, vous devez lire attentivement les recommandations d'utilisation d'un type particulier d'huile directement du fabricant.
- Le stockage des lubrifiants est autorisé avec un couvercle de conteneur bien fermé, ce qui empêche l'air, l'humidité ou d'autres corps étrangers de pénétrer dans l'huile utilisée.
- L'utilisation d'huiles plus chères n'est pas toujours un choix judicieux, car cela peut entraîner une violation de la stabilité de l'ensemble du système d'huile.
- Ne tombez pas dans les pièges des vendeurs et achetez du pétrole en espérant seulement leurs conseils. Il faut comprendre que tous les lubrifiants, y compris les huiles minérales ou synthétiques, sont produits en utilisant approximativement la même technologie. Toute la différence réside dans la quantité et la qualité des additifs ajoutés.
- La vidange d'huile doit être effectuée dans les délais spécifiés par le constructeur en termes de temps ou de kilométrage du véhicule. Cependant, il convient de prendre en compte la situation selon laquelle l'huile d'un moteur usé doit être changée un peu plus tôt. Ceci est dû à la nécessité d'éliminer davantage de produits de friction et à des conditions de fonctionnement beaucoup plus sévères.
- Changez toujours le filtre à huile lors du changement d'huile, cette opération coûte peu d'argent, mais permet d'assurer une filtration de haute qualité du lubrifiant.
- Peut-on mélanger directement dans le moteur 2 types de lubrifiants différents ? La réponse sans équivoque est non ! Cela conduit à la formation d'un précipité insoluble.
- Surveillez de près l'état du niveau d'huile dans le moteur, ne le laissez pas dépasser les limites supérieures ou inférieures, qui sont marquées sur une jauge spéciale.
- Si le moteur est rempli de matières synthétiques (par exemple, 10W - 40 d'une certaine marque), la meilleure option en cas d'ajout nécessaire est d'emporter avec vous un petit récipient de la même huile. Cependant, il est permis d'ajouter un lubrifiant d'un autre fabricant, mais avec le même marquage.
- Organisez parfois le nettoyage du système d'huile d'un moteur de voiture à l'aide de produits spéciaux et d'une grande quantité d'huile. Cela renouvelle complètement le lubrifiant dans le moteur et élimine complètement les débris d'usure métalliques.
- Avant d'acheter du lubrifiant pour le moteur, vous devez étudier sa date d'expiration sur l'emballage individuel. Astuce : pour éviter l'achat de fausse huile de mauvaise qualité, il est plus raisonnable de l'acheter auprès de fournisseurs officiels ou de vendeurs vérifiés dans des emballages métalliques scellés. Cela n'exclut pas la possibilité de contrefaçon, mais la minimise.
Conclusion.
Désormais, de nombreux passionnés de voitures inexpérimentés pourront refaire leurs connaissances sur la possibilité de mélanger et quelle est la différence entre les différents types d'huiles. Le type d'huile qui convient le mieux au remplissage de votre voiture peut être déterminé en fonction de votre connaissance des propriétés et des marquages de ces lubrifiants, ainsi que de la nature du comportement à différentes périodes de l'année, et non sur les conseils de vendeurs agaçants et publicités télévisées. Et aussi pour déterminer le type de lubrifiant pour les voitures à haut kilométrage, car il n'est pas toujours raisonnable d'utiliser une huile chère au lieu de moins chère, mais efficace dans un cas particulier.
Nous continuons à publier des articles de la série "Que se passera-t-il si ...". Aujourd'hui, nous allons discuter de ce qui se passera si de l'huile minérale est ajoutée au moteur, qui contient déjà de l'huile synthétique.
Les différends sur ce qui se passera si de l'huile minérale est versée dans de l'huile synthétique dans un moteur et vice versa durent depuis plus d'un an. Certains disent qu'un tel "cocktail" peut causer des dommages irréparables au moteur. D'autres soutiennent qu'il ne devrait y avoir aucun problème, soulignant que l'essentiel est de verser de l'huile du même fabricant.
Voyons si c'est si mauvais pour le moteur - de mélanger de l'huile minérale avec de l'huile synthétique.
Pourquoi un moteur a-t-il besoin d'huile ?
Des expériences montrent qu'un moteur peut fonctionner sans huile. Mais - pas pour longtemps, et après une telle opération "à sec", le moteur peut être envoyé en toute sécurité à la ferraille. Le fait est que l'huile moteur a plusieurs fonctions importantes :
Protège les surfaces de friction de l'usure, du grippage et d'autres dommages ;
Réduit les pertes d'énergie de friction au minimum ;
C'est un nettoyage du système moteur ;
Élimine la chaleur des surfaces de friction ;
Réduit le bruit et les vibrations des engrenages, réduit les charges de choc.
En un mot, il garantit un fonctionnement long et sans problème du moteur de la voiture.
En quoi « l'eau minérale » diffère des « eaux synthétiques »
Rappelons-nous ce qu'est une huile minérale et ce qu'est une huile moteur synthétique.
Les huiles minérales sont des produits du raffinage direct du pétrole, qui se caractérisent par l'instabilité de leurs caractéristiques et un degré élevé de volatilité. Pour rendre de telles huiles plus efficaces, on leur ajoute une grande quantité d'additifs stabilisants, qui ont tendance à se détériorer relativement rapidement. Pour cette raison, il est recommandé de changer l'huile minérale en "fraîche" aussi souvent que possible.
Les huiles synthétiques sont des produits obtenus par synthèse et leurs caractéristiques (viscosité, point d'éclair et point d'écoulement, indice de base et d'acide) peuvent être réglées même pendant la production. Les propriétés de ces huiles sont stables et leurs caractéristiques viscosité-température relativement élevées permettent de ne pas ajouter une grande quantité d'additifs.
En raison de ces propriétés et de la faible quantité d'additifs, par rapport à l'huile minérale, l'huile synthétique dure plus longtemps et doit être changée moins souvent que l'eau minérale. De plus, l'huile synthétique diffère de l'huile minérale par une stabilité thermique-oxydante plus élevée, une faible volatilité et une légère tendance à former des dépôts et des dépôts de carbone.
En plus des différences dans la composition de base des huiles minérales et synthétiques, elles diffèrent dans la quantité et la composition des additifs ajoutés. Ces additifs comprennent :
Épaississement visqueux
Anti-usure
Antioxydant
Inhibiteurs de corrosion et de rouille
Anti-mousse
Modificateurs de friction
Additifs dépresseurs.
Les huiles minérales de différents fabricants différeront non seulement par la composition de base, mais également par la composition des additifs qu'elles contiennent. La même chose peut être dite pour les huiles synthétiques. La différence dans la composition des additifs est dictée par de nombreuses raisons et dépend souvent de la zone climatique dans laquelle la voiture est utilisée. Ce n'est pas en vain que nous avons concentré notre attention sur ces composants chimiques des huiles - après tout, cela dépend d'eux si le moteur fonctionnera avec un «cocktail» d'huile minérale et synthétique.
Le principal dommage provient des additifs
Si seulement les bases d'huiles minérales et synthétiques étaient mélangées, le moteur subirait peut-être beaucoup moins de dommages que ceux produits par les divers additifs de ces huiles, qui diffèrent par leur composition chimique. Le fait est que tous les additifs contenus dans l'huile minérale ne se dissolvent pas dans une base synthétique. De plus, tous les additifs synthétiques ne pourront pas se dissoudre dans la base d'huile minérale. Que peut-il se passer dans chaque cas individuel de mélange de telles huiles - personne ne le prévoit. Une chose est sûre - le moteur d'un tel "cocktail" sera mauvais. C'est mauvais, tout d'abord, à cause des éléments des additifs qui sont tombés dans les sédiments insolubles de l'huile qui a été ajoutée - peu importe, minérale ou synthétique.
Ce sédiment non dissous peut former un mélange visqueux, qui obstruera les grilles du récepteur d'huile, les canaux d'huile, à cause desquels le moteur subira une pénurie d'huile.
Le fonctionnement dans ce mode, même dans un intervalle de temps court, peut entraîner une panne de l'appareil. Il faut se rappeler que l'huile d'une certaine composition (minérale ou synthétique) forme des couches chimiquement modifiées et des films adsorbés sur les surfaces de frottement des pièces du moteur. Lorsque d'autres additifs sont ajoutés, ces couches sont détruites et l'usure des pièces augmente, ce qui nuit également considérablement au moteur.
Que faire si vous mélangez de l'huile minérale avec de l'huile synthétique
Tout d'abord, ne paniquez pas. Et essayez au plus vite, de préférence en mode économe (pas de charges), de vous rendre à la station-service la plus proche. Où vous serez diagnostiqué avec le moteur et déterminerez si vous devez rincer le système d'huile, ou vous pouvez vous en tirer avec un simple changement d'huile et de filtre à huile.
P. S. Il est juste de dire qu'ajouter de l'huile minérale à de l'huile synthétique et vice versa sans endommager gravement le moteur est toujours possible. Mais seulement si vous avez ajouté de l'huile du même fabricant et que vous allez rouler sur un tel "mélange" pendant une courte période. Idéalement - à la station-service la plus proche. Mais même dans ce cas, changer l'huile et le filtre ne peut être évité.
Avec le début de la saison hivernale, les propriétaires de voitures portent une attention particulière au moteur de leur voiture, qui fonctionne à l'huile minérale. Cela peut s'expliquer assez simplement. C'est en hiver, par temps froid, que plusieurs problèmes importants guettent les automobilistes : une augmentation du rendement, un taux de compression, et une motorisation.
Lorsque les gelées s'installent, l'huile minérale devient épaisse, le démarreur du moteur est entièrement "disposé" pour lancer une fois le vilebrequin du moteur.
Cependant, lorsque l'huile minérale du moteur est remplacée par une huile synthétique de haute qualité, la situation change radicalement et positivement - le moteur démarre pour la première fois et la charge de la batterie est consommée de manière très économique et dure plus longtemps.
Par conséquent, les automobilistes sont confrontés à un problème tel que celui de savoir comment transférer correctement le moteur vers une huile semi-synthétique ou synthétique. En même temps, certains croient naïvement que c'est élémentaire : il suffit de vider l'huile minérale et de verser à la place de l'huile semi-synthétique, qui, selon son nom, se situe entre l'huile synthétique et l'huile minérale. Mais comment convertir correctement une voiture d'huile minérale en huile synthétique ?
Huile minérale
Ce n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît au premier abord. Si un moteur de voiture a déjà fonctionné avec de l'huile minérale, des couches d'huile spéciales se forment partout sur le groupe de pistons rotatifs, l'huile semble être « lavée ». Mais l'huile synthétique fonctionne sur un principe complètement opposé, c'est-à-dire l'huile synthétique ne forme pas de couche, mais, au contraire, lave tous ces dépôts, puis l'huile jaillit de tous les joints et bagues d'étanchéité. Afin de ne pas y faire face, vous devez apprendre à passer correctement de l'huile minérale à l'huile synthétique.
Passage au "synthétique"
Le plus important est de changer l'huile. Vidanger simplement l'huile minérale n'est pas une option. Vous ne pouvez pas vider l'ancienne huile et remplir immédiatement la nouvelle synthétique ou même semi-synthétique. Après vidange, il restera encore un peu d'huile ancienne dans le moteur dans les canaux d'huile après vidange, ce qui, lorsqu'il est mélangé à une nouvelle synthétique, peut donner une réaction inattendue : de la mousse apparaîtra, ce qui bloquera tous les canaux d'huile du moteur. Ensuite, le moteur devra être trié, et cela coûte très cher.
L'huile doit être changée selon le schéma suivant: d'abord, l'ancienne huile minérale est vidangée et complètement lavée, puis un shampooing spécial automobile est versé, spécialement conçu pour le moteur et spécifiquement pour le lavage - il aidera à éliminer l'ancienne huile minérale sans résidu. N'oubliez pas que c'est très important. Après tout, si l'huile reste dans le moteur, lorsque les "synthétiques" sont versés, elle peut bouillir et cesser de fonctionner en raison d'un manque de lubrification. Et encore plus important et coûteux peut devenir une refonte du moteur. Ensuite, le shampooing est vidé, et seulement après que la nouvelle huile synthétique est versée.
Vous pouvez le faire d'une manière différente. Pour que le changement d'huile ne devienne pas une telle surprise pour votre moteur, d'abord, au lieu de l'ancienne huile minérale, de l'huile minérale de très haute qualité est versée et roulez dessus de 500 à 1000 km, puis seulement ils sont changés à l'huile synthétique. Cette méthode est le plus souvent utilisée par les propriétaires de voitures et est plus douce pour le passage au "synthétique".
Joints de soupape et joints d'huile
Les joints d'huile et les joints de tige de soupape sont également importants lors du changement d'huile.
Tout d'abord, faites attention aux joints d'huile et aux joints de tige de soupape. S'ils sont faits de caoutchouc nitrite, qui est exposé à de l'huile synthétique, cela ne signifiera qu'une seule chose - à partir de l'huile synthétique, ils deviendront mous, lavés et des trous se formeront à partir desquels une huile synthétique coûteuse suintera.
Pour éviter les fuites d'huile sous le capot, tous les anciens joints de tige de soupape et joints d'huile doivent être remplacés par de nouveaux fluoroélastomère ou caoutchouc acrylique. Mais si l'huile continue de sortir de tous les joints et joints de la même manière, vérifiez la pression du gaz dans le carter. À haute pression, l'installation de nouveaux joints d'huile et de joints de tige de soupape en acrylique, qui sont installés sur le vilebrequin et l'arbre à cames, n'aidera pas - la haute pression fera passer l'huile à travers les joints d'huile et s'écoulera de toutes les fissures. Cela menace de réviser le moteur et ce n'est qu'alors qu'il sera possible de changer l'huile.
L'huile synthétique a la capacité de tout dissoudre. Ceci doit être pris en compte lors du changement d'huile. Tout d'abord, cela concerne la compression, le moteur deviendra plus propre, car, en effet, les parois des cylindres, par conséquent, un léger écart se formera. Mais cela est facilement résolu - la culasse s'ouvre, de nouvelles bagues de raclage d'huile de compression sont installées, ce qui aidera à augmenter la compression au niveau requis et à économiser décemment de l'huile synthétique coûteuse dans le moteur.
Questions et problèmes lors du passage de l'huile minérale à l'huile synthétique
Tout d'abord, l'état de votre moteur est évalué.
1. L'huile fuit-elle ? Si la réponse est oui, il est alors nécessaire de comprendre les raisons qui provoquent ces fuites et de les éliminer, puis de passer seulement ensuite aux "synthétiques".
2. Y a-t-il des dépôts sur le moteur ? En cas de dépôts importants, le système d'huile doit être rincé.
3. Y a-t-il des fuites d'huile au niveau des joints et des bagues d'étanchéité ? S'il fuit, cela signifie que leurs joints ont perdu leur élasticité et leur étanchéité. Tout d'abord, vous devez effectuer une réparation générale du moteur, remplacer les joints d'huile et les joints, puis changer l'huile minérale en huile synthétique.
Si l'état de votre moteur ne donne pas confiance à cent pour cent et provoque anxiété et inquiétude, vous devez d'abord passer à l'huile semi-synthétique. Vous devez parcourir un certain nombre de kilomètres avec cette huile jusqu'à ce qu'elle soit complètement remplacée. Si, lors de l'utilisation d'huile semi-synthétique, aucune trace n'a été trouvée, le moteur se comporte parfaitement, vous pouvez passer en "synthétique".
En règle générale, le mode d'emploi de la machine fournit des informations sur les exigences d'utilisation des lubrifiants. À l'aide de ces informations, vous pouvez sélectionner la marque appropriée de « synthétiques » pour le moteur.
Le choix des "synthétiques"
Le choix d'une huile synthétique est fastidieux. Il y a quelques points à considérer ici. Portez une attention particulière aux abréviations.
L'huile synthétique la plus courante dans notre pays est la 10W40. Le nombre 10 au début des normes SAE signifie l'indice d'épaississement. En conséquence, plus ce chiffre est bas, plus le moteur démarrera rapidement par temps froid. Pour notre climat, l'utilisation d'huile synthétique avec un indice de 0 à 15 est la plus acceptable. Le deuxième chiffre reflète la viscosité de la température de l'huile à une température de fonctionnement du moteur de 100 degrés. Le chiffre augmente avec l'augmentation de la viscosité. La viscosité optimale de l'huile pour notre pays est de 40 à 60 unités. Et la lettre W représente l'huile d'hiver.
Lors du choix d'un lubrifiant pour le moteur d'une voiture préférée, la plupart des automobilistes doivent faire un choix. Quelle est la meilleure pour la voiture : huile minérale ou huile synthétique ? Aidons de nombreux passionnés de voitures à trouver le produit lubrifiant le plus efficace.
Pourquoi les lubrifiants synthétiques ont-ils été créés ?
Même à partir du nom, vous pouvez comprendre que les produits minéraux sont quelque chose de naturel. Ces huiles sont obtenues directement à partir du pétrole. Les produits synthétiques sont des substances spéciales qui sont fabriquées par synthèse à partir d'une sorte de matière première. Que faut-il pour subir une synthèse et pourquoi les spécialistes ont-ils créé ces lubrifiants ?
Pour travailler dans des conditions instables
Les moteurs automobiles fonctionnent dans des conditions instables. Le moteur chauffe après le démarrage, après l'arrêt il se refroidit. Les modes de fonctionnement du moteur à combustion interne sont également en constante évolution.
Pour le fonctionnement fiable des moteurs dans ces conditions, il a été décidé de développer une telle composition afin que les propriétés et les caractéristiques de l'huile ne changent pas et soient stables quelles que soient les conditions. Mais c'est presque impossible. Après tout, tout liquide après durcissement deviendra plus épais. Si le taux de friction augmente, le lubrifiant surchauffera.
C'est pourquoi, lorsque l'industrie automobile a commencé à se développer rapidement, la question s'est posée de créer un fluide lubrifiant qui aurait des propriétés plus stables. Étant donné que la base minérale des produits minéraux est quelque peu limitée dans la création de stabilité, les spécialistes par la méthode de synthèse de certaines molécules ont pu obtenir une base spéciale. Elle diffère des huiles minérales par une plus grande indépendance vis-à-vis des facteurs externes. C'est ainsi qu'est née l'huile synthétique.
Pour la lubrification des moteurs d'avion
Pour la première fois après l'invention, ce type d'huile a été utilisé dans les moteurs d'avion. Huile minérale standard "refusée" de fonctionner dans des conditions extrêmes à très basses températures. Il a juste gelé.
A cette époque, l'huile synthétique avait un coût assez élevé et n'était pas disponible pour les automobilistes. Au fil du temps, avec le développement de la technologie, ces produits sont devenus moins chers. Ces lubrifiants sont encore utilisés aujourd'hui dans les moteurs d'automobiles.
Que faut-il choisir ?
Le synthétique diffère de son « frère » minéral par des propriétés et des caractéristiques plus stables, même en fonctionnement dans des conditions et des températures extrêmes. Comment cela peut-il être appliqué à une voiture? Quels sont les avantages de l'huile moteur synthétique?
Premièrement, les synthétiques fonctionnent en toute confiance à des températures extrêmement basses ou élevées. Deuxièmement, ces huiles sont capables de conserver leurs caractéristiques et leurs performances plus longtemps. Et pour certains modèles de voitures, les minéraux sont tout simplement interdits, car les formulations à base de composants minéraux n'ont pas les propriétés nécessaires qui sont pertinentes pour les moteurs modernes.
Les principaux avantages de l'huile synthétique
Les huiles de qualité ont de meilleures caractéristiques d'écoulement. Cela minimise la friction entre les pièces du moteur. En conséquence, il est possible d'obtenir une réduction de la consommation de carburant et une augmentation de la traction.
Comme déjà mentionné, ces huiles fonctionnent bien même en cas de gel sévère et de surchauffe. Le moteur à combustion interne ne ressentira pas de surcharge. Les synthétiques conservent souvent leur stabilité chimique beaucoup plus longtemps, car les processus oxydants ne s'y produisent pratiquement pas.
Les synthétiques sont un moteur pur
Lorsque de la graisse circule dans le système de lubrification, il reste une boue. Si des huiles minérales sont utilisées, de sérieux dépôts de boue peuvent se former dans le moteur après un certain temps d'utilisation. Cela réduit considérablement l'efficacité du moteur à combustion interne et conduit à une usure accrue.
L'huile moteur synthétique, contrairement aux produits minéraux, ne contient pas d'impuretés et protège efficacement contre les dépôts de boues. C'est une protection sérieuse et maximale.
Protège contre l'usure
Les composants du moteur travaillent constamment en contact étroit avec d'autres pièces ou assemblages. Cela peut entraîner une usure ou de graves dommages. Pour réduire le taux d'usure des pièces, un fluide lubrifiant agit entre elles. Les huiles minérales perdent rapidement leurs propriétés et leur pouvoir lubrifiant. Les synthétiques conservent leurs propriétés pendant longtemps et leurs caractéristiques lubrifiantes sont beaucoup plus élevées.
Comment « alimenter » la transmission ?
Il est probablement désagréable de voir des montagnes de points de contrôle "morts" dans une station-service, et la marque de la voiture dont la boîte a été retirée n'a même pas d'importance. Les fabricants modernes essaient de rendre cet appareil jetable. Les boîtes modernes ne sont pas réparées. Ils changent juste. Savez-vous combien coûte le remplacement d'une boîte ? C'est pourquoi il est important de chouchouter en permanence votre boîte de vitesses avec de bons lubrifiants. L'huile synthétique pour engrenages est la mieux adaptée pour cela. Il est préférable de choisir une viscosité de 75W et la classe de qualité doit être au moins GL-4. Ces produits sont parfaits pour les transmissions manuelles.
Il est dommage que les fabricants nationaux ne produisent pas de synthétiques pour les transmissions. Tout ce qui est proposé dans les concessions automobiles est composé de produits importés d'Europe. Les prix commencent à 350 p. par litre jusqu'à 775 r.
Différentes huiles ont été testées. C'est ainsi qu'est née une certaine notation. Au cours des contrôles, les lubrifiants ont été testés pour certaines caractéristiques, telles que le fonctionnement dans des modes extrêmes, la stabilité des propriétés et la possibilité d'échauffement rapide.
Nommé le meilleur parmi les meilleurs Motul Gear 300. C'est ce produit qui protège au maximum la boîte de vitesses à charge maximale. Il existe deux types d'huiles qui offrent la meilleure protection contre l'usure. Il s'agit des huiles pour engrenages d'Energear et des produits d'ADDINOL. Dans la classe d'économie d'énergie, la ligne Gear de Motul et Mobil. A la troisième place est ADDINOL. Pour les voitures qui passent toute la nuit dans le froid, les produits SRS, les gammes Shell Spirax et Energear sont les mieux adaptés. Le meilleur rapport qualité/prix se trouve dans les huiles NGN.
Et le gagnant de ce test est l'entreprise qui offre une protection maximale même dans des conditions sportives. Il s'agit de la société Motul.
Choisir la meilleure huile moteur synthétique
Les magasins proposent un large choix de produits lubrifiants différents. Que choisir pour ceux qui ont besoin de synthétiques ? Il existe une cote qui est établie en fonction des caractéristiques des produits lubrifiants de différents fabricants.
Les spécialistes de la recherche du laboratoire russe sont de vrais professionnels. Faites confiance aux résultats de ce test. Au cours de celle-ci, des experts ont testé certains types d'huiles synthétiques.
Zic QX
Ces produits peuvent être appelés de très haute qualité. Les huiles peuvent être utilisées aussi bien lors de fortes gelées que lors de fortes chaleurs estivales. Le lubrifiant est capable de fonctionner à la fois sur un moteur à essence et sur un moteur diesel. Sur la base des résultats des tests de performance, ce liquide est entièrement conforme aux normes de la classe dans laquelle il est présenté.
De plus, la composition présente de meilleurs indicateurs de stabilité et d'acidité. Les automobilistes dans les critiques sur cette huile écrivent qu'il n'y a aucune plainte à ce sujet. Recommandé principalement pour ceux qui utilisent la machine dans les régions froides. Le produit contient des modificateurs spéciaux qui réduisent l'usure des pièces. Ce synthétique a une consommation minimale. Le rapport qualité/prix est bon.
Mobil sint s
Les fluides de ce fabricant sont connus de tous les automobilistes, sans exception. Une série d'huiles fonctionne parfaitement aussi bien sur les moteurs diesel que sur les unités à essence. Le produit est entièrement conforme aux normes. Un épaississant spécial à base de polymère qui fonctionne très bien. Il est conçu pour réduire l'usure de l'huile.
AGA
Il s'agit d'un fabricant national. Selon les experts, le liquide a de bonnes caractéristiques. Je dois dire aussi que ce synthétique permet au moteur de démarrer parfaitement "à froid".
Mais avec des performances élevées, la graisse vieillit rapidement. Le kilométrage moyen de ce liquide est d'environ 6000-8000 km, son prix est de 600 roubles.
Mannol élite
Il s'agit d'une huile moteur synthétique belge. Les fabricants affirment que le liquide a la stabilité thermique-oxydante la plus élevée. C'est une garantie de performance à long terme.
Dans l'ensemble, les tests ont montré que ce consommable est adapté à l'utilisation. L'un des inconvénients est la lenteur de la réponse des polymères. Sinon, c'est un bon liquide. Son coût est d'environ 2 000 roubles.
Hélice de coquille
Selon les experts qui ont effectué les tests, ce fabricant fabrique les meilleurs produits. Ces graisses ont une excellente et longue durée de vie. Il faut aussi dire que la graisse polyvalente a un bon niveau de résistance aux processus oxydants. C'est peut-être la meilleure huile synthétique. Les critiques à son sujet ne sont que positives.
