La SsangYong Rexton est sans doute la voiture coréenne la plus fiable. Le SUV intermédiaire SsangYong au moment de son apparition en 2001 était équipé d'un moteur de la Mercedes-Benz Classe M.
Ssangyong rextonLe SsangYong Rexton est un SUV de taille moyenne fabriqué par la société coréenne SsangYong Rexton, développé sur la plate-forme Mercedes-Benz Classe M. Fabriqué depuis 2001.
La première génération de SsangYong Rexton a été conçue par le célèbre studio Italdesign sous la direction de Giorgetto Giugiaro. Il était basé sur la plate-forme Mercedes-Benz Classe M. En 2006, le modèle a été redessiné, affectant principalement l'intérieur, qui est devenu plus confortable, et la voiture a reçu le nom officiel de Rexton II.
Caractéristiques techniques du SsangYong Rexton I
La première génération de SsangYong Rexton a été produite de 2001 à 2006. La voiture avait une transmission intégrale permanente et pouvait être équipée d'un moteur diesel avec système d'injection Common Rail et d'une turbine de 2,7 litres, d'un moteur à essence de 3,2 litres ou d'un diesel atmosphérique de 2,9 litres. Les trois moteurs ont été produits sous licence de Mercedes-Benz. Les deux derniers moteurs de la liste étaient auparavant installés sur le SUV Musso, qui avait été abandonné à ce moment-là.
En 2003, les ventes du SsangYong Rexton I ont commencé en Europe.
Dans un ensemble complet avec un moteur diesel 2.9, Rexton pouvait être acheté avec une transmission automatique et une transmission manuelle produites par la société américaine Tremec, tandis que le moteur à essence n'était équipé que d'une transmission automatique de la société autrichienne BTR Automotive. En 2004, avec l'introduction d'une nouvelle unité diesel de 2,7 litres, la liste des options de transmission a été complétée par une transmission automatique Tiptronic à cinq vitesses de Mercedes-Benz, qui pouvait être équipée d'une voiture sur commande.
Caractéristiques techniques du SsangYong Rexton II
La société a annoncé le début de la sortie de la deuxième génération de SsangYong Rexton en 2006. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont restés les mêmes, cependant, depuis 2006, ils ont commencé à équiper les moteurs à essence V6 de 3,2 litres de la boîte Tiptronic.
La consommation de carburant dans cette modification est réduite, mais reste assez élevée - de 15 à 22 litres aux cent kilomètres en cycle urbain.
Lors de l'utilisation d'une transmission manuelle, vous pouvez utiliser les boutons du volant ou le joystick du sélecteur de vitesses en option.
En mode de changement de vitesse automatique, la transmission automatique est réglée sur le mode d'économie maximale en mode de conduite urbaine. Par exemple, lors de la conduite à une vitesse de 60 km/h avec une charge légère, la boîte de vitesses passe en cinquième vitesse. Lorsque vous conduisez en mode Tiptronic, des informations sur le rapport actuel s'affichent à l'écran.
La transmission d'un véhicule à traction intégrale est construite selon le schéma AWD. La gamme réduite de vitesses dans la boîte de transfert n'est fournie que dans la configuration avec moteurs diesel. Dans toutes les modifications, le système ESP est responsable de la sécurité du conducteur, en redistribuant le couple individuellement à chaque roue, en fonction des besoins.
Alors que le Rexton est plus un multisegment qu'un SUV, la structure du cadre permet des roues hautes et larges et une suspension à long débattement. Un effet indirect de cela a été une amélioration des performances sur route, car la suspension est capable d'avaler même de gros trous, y compris lors de la conduite à basse vitesse.
Les organes directeurs des divers systèmes, selon les propriétaires, sont très bien situés. La voiture est équipée d'un bon système audio, contrôlé par une unité principale, avec un connecteur USB, vous permettant d'écouter des pistes numériques en plus du CD audio.
Parmi les lacunes, on peut noter l'absence de réglage du volant pour le départ, bien que la présence de mémoire dans le système de réglage du siège, qui peut être programmée pour reculer complètement lorsque le contact est coupé et que la clé est retirée de la serrure, compense largement cet inconvénient aussi bien lors de la conduite que lors de l'embarquement/débarquement.
Les sièges de la deuxième rangée sont situés à une distance optimale de ceux de l'avant, mais il n'y a aucune possibilité de régler cette distance, ce qui n'est pas toujours pratique. De plus, il n'est pas possible de rabattre complètement les sièges, créant un espace unique avec le plancher, ce qui rend difficile le chargement d'objets longs dans le coffre.
Le climatiseur et le poêle, selon les propriétaires, fonctionnent bien dans des conditions de température extrêmes, mais refroidir la cabine dans la chaleur et se réchauffer dans le froid prennent assez de temps. Un capteur de qualité de l'air est intégré au système de climatisation, qui bascule l'admission d'air en mode de recirculation interne en cas de détection de signes d'échappement dans l'habitacle.
En hiver, le réchauffement lent permet de compenser les sièges avant chauffants.
Les propriétaires considèrent la présence de trois prises allume-cigare comme une commodité évidente. Deux d'entre eux sont disponibles pour le conducteur et les passagers de la deuxième rangée, et le troisième est situé dans le coffre, ce qui permet d'y connecter, par exemple, un réfrigérateur.
Le coffre dispose d'une variété d'options de fixation des bagages et une vitre d'ouverture séparée sur le couvercle du coffre arrière facilite le transport d'objets longs.
2010 SsangYong Rexton
En 2010, la deuxième génération de Rexton a été modifiée. Le restylage a touché en premier lieu les systèmes d'injection de carburant et d'échappement afin de réduire la teneur en substances toxiques émises dans l'atmosphère. Par exemple, les moteurs diesel, comme ceux à essence, ont commencé à être équipés de convertisseurs catalytiques. De plus, des turbines à géométrie variable ont commencé à être installées sur les voitures pour un contrôle plus correct du débit d'air.
De plus, la voiture a reçu un système de stationnement automatique, des capteurs de pression des pneus et un système d'avertissement de collision.
En 2013, la société a annoncé la sortie imminente du nouveau modèle Rexton RX200.
En 2008, le studio de tuning Project Kahn a présenté une version modifiée du Rexton 270 SPR. En plus des garnitures intérieures luxueuses et du système audio amélioré, le Rexton a reçu un turbo diesel 2,7 modifié, produisant un couple de 402 Newton mètres à 2400 tr/min.
En 2007, le studio de tuning italien Intercar a créé un pick-up premium de six mètres appelé Intercar RX 400 basé sur le Rexton.
Pour ceux qui recherchent la puissance, la rapidité et l'unicité du style, les ingénieurs coréens ont créé le SUV SsangYong Rexton. Une voiture courageuse, individuelle mais en même temps attrayante présente de nombreux avantages et peut devenir à la fois une voiture familiale pour le travail et les voyages en vacances, et un membre représentatif de la famille d'affaires. La commodité, le confort et la grande capacité de cross-country sont des attributs indispensables du modèle.
Élégant et réfléchi dans les moindres détails, le SsangYong Rexton attire le regard sur les routes de la ville. Courageux et dynamique SUV se démarque du courant par son unicité et l'originalité de ses lignes. Le caractère austère et en même temps impulsif de la voiture est souligné par des optiques avant expressives.
Intérieur
À l'intérieur du SUV SsangYong Rexton, tout est subordonné à la fonctionnalité et au confort, tandis que les ingénieurs ont réussi à créer le siège du conducteur le plus ergonomique. En option supplémentaire pour la voiture, une troisième rangée de sièges est proposée, ce qui rendra un long voyage avec une grande entreprise agréable et mémorable.
Grâce à l'utilisation de matériaux de finition de haute qualité et de solutions de conception modernes dans le salon SsangYong Rexton, il a été possible de créer un intérieur exquis avec une prétention au vrai luxe. La console centrale s'est avérée à la fois simple et laconique, tout en étant attrayante. Ceci a été réalisé en transférant la plupart des boutons de commande au volant multifonction. Le tableau de bord est également conçu dans un style de confort maximal, offrant au conducteur un accès complet aux informations sans le distraire de la conduite.
Une commodité supplémentaire est fournie par un grand nombre de niches et de poches qui vous permettent de placer un grand nombre de petites choses dont vous avez besoin sur la route. Cependant, ils n'ont aucun effet sur la quantité d'espace libre dans la cabine. Le système de climatisation utilisé maintient non seulement la température souhaitée dans l'habitacle, mais offre également une protection contre la pénétration de la fumée, des brûlures et des odeurs étrangères, en maintenant l'air propre.
La cabine offre un grand nombre de petites choses qui augmentent le confort. Par exemple, lorsque la clé est retirée de la serrure, le siège du conducteur recule automatiquement, ce qui facilite la sortie de la voiture, et lorsque la clé est insérée, il se rapproche. Ceci est complété par un système de mémoire intégré qui mémorise la position des sièges et des rétroviseurs pour chaque conducteur spécifique. Le connecteur USB intégré vous permet de lire de la musique au format MP3.
Sécurité
La voiture SsangYong Rexton offre une attitude attentionnée envers la sécurité humaine et dispose d'un système complet de protection active et passive.
Sécurité active
SsangYong Rexton offre à ses propriétaires non seulement une apparence et un confort attrayants dans la cabine, mais également un degré élevé de sécurité, qui est atteint, notamment grâce à l'utilisation d'un grand nombre de systèmes actifs. Au cœur de tout se trouve le programme de stabilité (ESP), qui assure un contrôle stable de la voiture dans toutes les situations, tandis que le système ajuste indépendamment les actions des freins et du moteur afin de maintenir la stabilité sur la route. Avec le système ESP, les systèmes de contrôle de traction et de freinage antiblocage, ainsi qu'un système d'avertissement de capotage, fonctionnent conjointement. L'efficacité des freins est assurée par l'utilisation d'un servofrein d'urgence, qui s'active lorsque la pédale est fortement enfoncée "à fond".
La sécurité de la voiture a également été améliorée lors de la conduite sur des pentes, où l'électronique régule indépendamment les forces de freinage et la quantité de poussée du moteur, assurant une descente en douceur avec une pente importante de la chaussée. Il y a aussi une serrure de porte en mouvement, ce qui ne permettra pas aux enfants d'ouvrir la porte en déplacement.
Sécurité passive
La carrosserie du SUV est conçue de manière à ce que la force d'impact lors d'une collision soit répartie sur une grande surface et amortie par des éléments structurels, offrant une meilleure protection aux personnes dans l'habitacle. La présence d'un cadre solide avec des longerons augmente la résistance globale de la structure aux dommages mécaniques et augmente en même temps la durée de vie de la machine. Des nervures de renfort en acier sont également prévues dans les portes pour éviter de graves dommages lors d'impacts latéraux. Une protection supplémentaire sur les sièges avant est fournie par les airbags frontaux et latéraux, qui fonctionnent en tandem avec des prétensionneurs de ceinture, qui fixent solidement la personne avant le déploiement de l'airbag. Le système prévoit que pendant le processus de déploiement, les prétensionneurs sont libérés, libérant une partie de l'énergie et garantissant qu'il n'y a pas de surpression après l'impact.
Moteur
Le SUV SsangYong Rexton est proposé aux clients avec trois options de moteur diesel. La version de base dispose d'un moteur 2.0XDi, qui est turbocompressé et fournit 155 chevaux. Selon ses caractéristiques, le moteur est l'un des plus avancés au monde. Ses caractéristiques distinctives sont un bruit minimal pendant le fonctionnement et des caractéristiques de traction élevées, qui sont atteintes pratiquement dans toute la plage de régime.
Pour ceux qui souhaitent acheter une voiture plus puissante, un moteur diesel de 2,7 litres, décliné en versions 2,7XDi et 2,7XV, est préparé. Dans le premier cas, le moteur est équipé d'un turbocompresseur efficace et produit 165 chevaux, et dans la seconde version, un compresseur mécanique est également utilisé, ce qui permet d'augmenter la puissance à 186 forces avec un couple maximal allant jusqu'à 402 Nm. L'utilisation de technologies modernes a permis de créer des unités efficaces avec un taux de réaction élevé à l'alimentation en gaz, fournissant des indicateurs de fonctionnement maximum de la sortie de poussée dans la plupart des modes de fonctionnement. Tout cela est combiné à d'excellents indicateurs de fiabilité et de simplicité.
Transmission
La transmission principale du SUV SsangYong Rexton est la transmission automatique adaptative à cinq vitesses T-Tronic, offrant aux passionnés de conduite dynamique la possibilité de profiter du changement de vitesse manuel. Le système Transmission Intelligence est capable de sélectionner le moment optimal pour changer la vitesse, ce qui non seulement rend la conduite plus douce et plus douce, mais vous permet également d'optimiser la consommation de carburant. Mis en œuvre dans la transmission et un mode spécial "Hiver", qui offre le meilleur départ à partir d'un endroit lors de la conduite sur des surfaces glissantes.
Une transmission manuelle à six vitesses est également disponible pour la voiture. Une telle transmission assure une haute précision de travail, fiabilité et facilité de manipulation, permettant de réaliser toutes les possibilités des groupes motopropulseurs.
Système de traction intégrale
Selon le moteur utilisé, les SUV SsangYong Rexton diffèrent également par l'utilisation d'un système de transmission intégrale, mais dans toutes les versions, il s'acquitte avec confiance des tâches qui lui sont confiées.
Avec le moteur de base 2.0XDi, le système 4WD à temps partiel est utilisé, qui permet la connexion d'un deuxième essieu si nécessaire. Un tel système prévoit la transmission du couple aux deux essieux uniquement lorsque la machine se déplace sous charge. Le reste du temps, la voiture n'utilise que la traction arrière, réduisant ainsi la consommation de carburant. Lorsque vous travaillez avec une transmission intégrale, le couple est réparti uniformément entre les essieux.
Au total, il existe trois modes de fonctionnement :
- La propulsion arrière (2WD) est utilisée dans des conditions normales sur de bonnes routes.
- Les quatre roues motrices (4WD High) sont utilisées sur les routes mouillées ou "gelées", ainsi que hors route.
- La traction intégrale (4WD Low) est utilisée sur des terrains très accidentés et implique l'utilisation de rapports bas.
Le groupe motopropulseur du modèle 2.7XDi dispose également de quatre roues motrices avec connexion, mais la répartition du couple est modifiée automatiquement sans la participation du conducteur. Le système Torque On Demand propose également trois options pour l'entraînement, tandis que la sélection du mode souhaité s'effectue à l'aide d'un interrupteur spécial. Une caractéristique de cette option est la modification de la valeur du moment transmis à l'essieu avant en mode automatique. Jusqu'à 50 % du moment total peut y être consacré autant que possible. Le choix de la répartition optimale des efforts se fait sur la base d'algorithmes qui évaluent le degré de patinage des roues pendant la conduite.
29.09.2016
Sang Yong Rexton est appelé le "ML" coréen pour une raison. Le fait est que de nombreux composants et assemblages, par exemple, les moteurs, la transmission et le châssis ont été utilisés ici à partir de "". Et si, pour le moment, votre budget ne vous permet pas d'acheter un vrai ML, alors vous pouvez temporairement vous contenter de Sang Yong. Mais il y a aussi une mise en garde ici. En effet, les Coréens utilisent des unités sous licence de la société Mercedes-Benz, mais avec leurs propres modifications, de sorte que les histoires selon lesquelles absolument toutes les pièces de Rexton sont interchangeables avec celles de Mercedes - principalement des vélos. Pour l'avenir, je dirai que les modifications apportées aux unités n'ont en aucune façon affecté leur fiabilité. Voici à quoi s'attendre des autres pièces de ce modèle avec un kilométrage de plus de 100 000 km maintenant et essayons de le découvrir.
Quelques faits :
Pour la première fois, le SUV Sang Yong Rexton a été présenté au public au Salon international de l'automobile de Francfort en 2001, la même année, les premiers exemplaires sont sortis de la chaîne de montage. La voiture est équipée d'un châssis de longeron puissant, d'une traction arrière permanente avec un essieu avant forcé ou connecté automatiquement. Un engrenage à chenilles, une suspension à long débattement et des porte-à-faux relativement petits montrent clairement que la voiture est conçue pour conquérir le tout-terrain. En 2004, pour augmenter ses ventes, le constructeur procède à un restylage, à la suite duquel la calandre et les passages de roues sont modifiés.
Le restylage suivant a eu lieu en 2007. En plus de l'apparence, les changements ont affecté les caractéristiques de la suspension, de la direction et la carrosserie de la voiture est devenue un peu plus rigide pour la torsion, ce qui a eu un effet positif sur la maniabilité. En outre, de nouveaux phares, une calandre, un pare-chocs sont apparus, le kit carrosserie en plastique autour du périmètre de la carrosserie a légèrement changé. Le prochain restylage à grande échelle de Sang Yong Rexton a eu lieu en 2012.
Avantages et inconvénients de Sang Yong Rexton avec le kilométrage.
Ce modèle a plusieurs moteurs à essence: le premier, le 2,3 le plus faible (150 ch), il existe de nombreuses voitures avec un tel groupe motopropulseur, mais les critiques sur leurs performances ne sont pas très bonnes. Ce moteur n'est franchement pas suffisant pour une si grosse voiture. D'autres unités de puissance sont plus puissantes - 2,8 (197 ch) et 3,2 (220 ch) et trois diesel, 2,0 (155 ch), 2,7 (165 et 186 ch). Les groupes motopropulseurs à essence n'ont aucune plainte de la part des propriétaires, il existe des exemplaires qui ont parcouru plus de 400 000 km sans réparations majeures.
L'entraînement de distribution est entraîné par une chaîne en métal, qui a une ressource de 200 000 km. En raison du fait que les versions à essence ont une consommation de carburant élevée (20 litres en ville), de nombreux propriétaires, afin d'économiser de l'argent sur le carburant, ont équipé la voiture d'un équipement à gaz. En conséquence, la durée de vie des bobines et des bougies d'allumage est réduite. Les moteurs diesel Sang Yong Rexton sont très exigeants sur la qualité du carburant et si vous faites le plein avec du carburant de mauvaise qualité, vous devrez nettoyer le système de carburant et changer les gicleurs. Par conséquent, il est préférable de choisir une voiture à moteur diesel, qui a fonctionné dans une métropole.
Transmission
Deux options de boîte de vitesses sont disponibles sur le Sang Yong Rexton - une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. La transmission mécanique a ses propres caractéristiques - les vitesses ne sont pas engagées très facilement et indistinctement, en particulier les première et deuxième vitesses. La boîte doit être entretenue plus souvent que sur les autres voitures, au moins une fois tous les 40 000 km. Si on parle de transmission automatique, alors outre le fait qu'elle soit un peu réfléchie, elle n'a plus aucun défaut, et dans la plupart des cas elle parcourt plus de 300 000 km.
La transmission pour connecter la transmission intégrale, les acheteurs ont choisi parmi deux options - la première " P art Time "avec une liaison rigide de l'essieu avant, la seconde -" Smart-TOD ", lorsque les roues avant sont reliées automatiquement au moyen d'un visco-coupleur. Avec le premier type de transmission, lorsque l'essieu est relié de manière rigide, il est permis de rouler en permanence avec la transmission intégrale engagée uniquement sur les routes tout-terrain et sur les routes glissantes. Si le propriétaire précédent conduisait constamment avec la transmission intégrale activée, vous devrez probablement changer l'ensemble du système. Il peut également y avoir des problèmes avec le modulateur de dépression de l'essieu avant. La graisse des boîtes de vitesses avant et arrière doit être changée tous les 40 000 km. Le principal problème avec ce variateur est que l'électronique tombe en panne et que le variateur arrête le câblage ; le service ne révèle pas la raison de cette fonctionnalité.
Châssis
La suspension avant est indépendante à double triangulation, la suspension arrière est dépendante d'un puissant essieu divisé (après 2012, une suspension indépendante est utilisée). La suspension de Sang Yong Rexton est assez solide et la plupart des pièces peuvent supporter au moins 70 000 km (pour les conducteurs soignés). La structure du châssis, la garde au sol élevée (195 mm), la transmission intégrale, le réducteur et la protection durable du soubassement vous permettent de surmonter des conditions tout-terrain difficiles.
Le plus souvent, les propriétaires qui utilisent la voiture aux fins prévues (conduite tout-terrain) doivent changer les rotules des leviers avant tous les 30 à 40 000 km, en exploitation urbaine - 50 à 60 000 km. Le plus gros inconvénient est que la boule se change en montage avec un levier et des silentblocs, et ce plaisir n'est pas donné. Les bagues et barres antiroulis durent jusqu'à 50 000 km, les amortisseurs jusqu'à 100 000 kilomètres. La suspension arrière peut être qualifiée d'éternelle, car il n'y a rien à casser ici, il suffit de faire attention à l'état des roulements des arbres de roue.
Plus près de 100 000 km, lorsque vous conduisez sur des routes inégales, vous pouvez entendre un coup dans la suspension. La raison de ce bruit est l'usure de la bague de crémaillère de direction ; au même moment, les joints d'huile de la crémaillère commencent à fuir. Mais ne vous inquiétez pas, car la crémaillère de direction est réparable. En conclusion, concernant la direction, je voudrais noter que les extrémités des bielles et bielles de direction ont une durée de vie assez longue, plus de 150 000 km de course.
Carrosserie et intérieur
Sang Yong Rexton est loué pour ses performances de sécurité passive - il existe déjà des airbags frontaux et un système de contrôle de stabilité dans la base de données. La plaque d'immatriculation de cette voiture est située sur le châssis, donc, avant d'acheter une voiture, assurez-vous de voir si elle se lit bien, sinon vous vous condamnerez à un long examen en MPEG. Très probablement, vous constaterez que toutes les pièces de rechange pour Rexton ne sont pas en stock et que certaines d'entre elles doivent être commandées uniquement auprès d'un revendeur agréé. La carrosserie de la voiture ne fait pas que pourrir, la rouille apparaît après une réparation de mauvaise qualité ou un éclat qui n'a pas été éliminé à temps. La peinture ici est faible, en conséquence, le corps est rapidement couvert de rayures et d'éclats. En outre, les propriétaires dictent la qualité des éléments de carrosserie chromés.
En ce qui concerne l'électrotechnique, il est assez difficile de parler de problèmes fréquemment récurrents. Les techniciens de service et de nombreux propriétaires disent avoir rencontré des pannes, et avec des pannes complètement différentes. En général, on peut dire que la qualité du câblage et des connexions électriques dans cette voiture n'est pas au plus haut niveau. De plus, un événement fréquent dans ces voitures est la défaillance de l'antidémarrage (il n'est pas réparable), il devra donc être changé.
Résultat:
Sur la route, Sang Yong Rexton est perçue comme une grande voiture solide et confortable, et surtout, la voiture n'a absolument pas peur de nos routes cahoteuses. Et si vous avez besoin d'un SUV à cadre intermédiaire bon marché de la classe K2, alors ce modèle est exactement ce dont vous avez besoin, mais si vous n'envisagez pas de conquérir les dunes, alors pour cet argent, vous pouvez trouver des options plus intéressantes.
Avantages :
- Structure du corps du cadre.
- Longue durée de vie des moteurs et des transmissions.
- Transmission intégrale permanente.
- Suspension confortable.
- Bonne isolation phonique.
Désavantages:
- Conception obsolète.
- Peinture faible.
- Consommation de carburant élevée dans les versions essence.
- Manque d'ordinateur de bord.
- Electronique peu fiable.
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes auxquels vous avez dû faire face lors du fonctionnement de la voiture. Ce sont peut-être vos commentaires qui aideront les lecteurs de notre site à choisir une voiture.
Bien cordialement, la rédaction d'AvtoAvenu
La première génération de SUV sud-coréen SsangYong est entrée sur le marché en 2001. En 2004, la voiture a subi une modernisation planifiée, après quoi elle a été produite jusqu'en 2006, date à laquelle elle a été remplacée par un modèle de nouvelle génération.
La première génération de SsangYong Rexton est un SUV de taille moyenne avec une structure de cadre et une configuration de cabine à sept places.
Sa longueur est de 4720 mm, hauteur - 1760 mm, largeur - 1870 mm, empattement - 2820 mm, garde au sol - 200 mm. Selon la modification, le poids à vide de la voiture est de 1815 à 1860 kg, le poids total est de 2550 kg. Le coffre à bagages du Rexton atteint 500 litres et avec la banquette arrière rabattue - 1920 litres.
Le SUV SsangYong Rexton de première génération était équipé de trois moteurs. Le premier est un turbodiesel de 2,9 litres, délivrant 120 chevaux et 250 Nm de couple maximum, le second est un bloc essence de 2,3 litres d'une capacité de 140 "chevaux" (209 Nm), le troisième est un moteur de 3,2 litres avec un retour de 220 forces et 312 Nm de couple. Les moteurs étaient associés à une transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 bandes, à traction arrière ou à traction intégrale.
La suspension avant du SsangYong Rexton est une barre de torsion indépendante, l'arrière est un ressort indépendant. Des freins à disque ventilés sont installés à l'avant, des freins à disque à l'arrière.
Le "premier" SsangYong Rexton a ses avantages et ses inconvénients. Les aspects positifs du SUV sont son apparence attrayante, ses moteurs puissants, une dynamique acceptable, une bonne visibilité, un intérieur spacieux, un grand coffre, de bonnes capacités tout-terrain dans les versions à traction intégrale, une structure de carrosserie solide et un prix bas.
Négatif - coût de possession élevé, suspension plus rigide, consommation de carburant élevée, matériaux intérieurs bon marché et qualité de construction médiocre.
