Le moteur de la nouvelle Renault Logan en Russie, il a un volume de 1,6 litre, mais deux versions avec 8 et 16 soupapes. En conséquence, la puissance d'une unité de puissance est de 82 ch, l'autre de 102 chevaux. Le diamètre et la course des pistons de ces groupes motopropulseurs sont les mêmes, la différence se cache dans la culasse. Une culasse a un arbre à cames, un moteur plus puissant a deux arbres à cames.
Ces groupes motopropulseurs sont déjà bien connus des acheteurs de l'ancienne version de Renault Logan. En Europe, ces moteurs obsolètes ont été remplacés par des moteurs plus petits et plus modernes avec une consommation de carburant nettement inférieure. Ainsi, les acheteurs européens de la nouvelle Logan se voient proposer des moteurs 4 et 3 cylindres avec un volume de travail de seulement 1,2 et 0,9 litre, respectivement. Le premier moteur a 16 soupapes et le trois cylindres a 12 soupapes. En plus du diesel Renault éprouvé avec un volume de travail de 1,5 litre, tous ces moteurs sont très économiques, bien que moins puissants.
Photo d'un moteur 16 soupapes sous le capot de la nouvelle Renault Logan voir ci-dessous.
Caractéristiques techniques du moteur essence Renault Logan 1.6 (16 cl.)
- Modèle de moteur - K4M
- Volume de travail - 1598 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de vannes - 16
- Diamètre du cylindre - 79,5 mm
- Course du piston - 80,5 mm
- Puissance c.v. - 102 à 5750 tr/min
- Puissance kW - 75 à 5750 tr/min
- Couple - 145 Nm à 3750 tr/min
- Taux de compression - 9,8
- Entraînement de distribution - courroie
- Vitesse maximale - 180 kilomètres par heure
- Accélération à la première centaine - 10,5 secondes
- Consommation de carburant en ville - 9,4 litres
- Consommation de carburant combinée - 7,1 litres
Caractéristiques techniques du moteur essence Renault Logan 1.6 (8 cl.)
- Modèle de moteur - K7M
- Volume de travail - 1598 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de vannes - 16
- Diamètre du cylindre - 79,5 mm
- Course du piston - 80,5 mm
- Puissance c.v. - 82 à 5000 tr/min
- Puissance kW - 60,5 à 5000 tr/min
- Couple - 134 Nm à 2800 tr/min
- Système d'alimentation du moteur - injection multipoint à commande électronique
- Taux de compression - 9,5
- Entraînement de distribution - courroie
- Vitesse maximale - 172 kilomètres par heure
- Accélération à la première centaine - 11,9 secondes
- Consommation de carburant en ville - 9,8 litres
- Consommation de carburant combinée - 7,2 litres
- Consommation de carburant sur autoroute - 5,8 litres
Il est à noter que la consommation réelle des groupes motopropulseurs en milieu urbain de la nouvelle Renault Logan est beaucoup plus élevée. Rester dans les 10-11 litres est assez difficile, surtout s'il y a plusieurs passagers dans l'habitacle de la berline, en plus du conducteur.
Boîte de vitesses Renault Logan 2, il s'agit d'une unité mécanique qui figurait également sur les rangs de la version Logan. La transmission à traction avant du fonctionnaire est assez fiable et assure une bonne tenue de route de la voiture sur les mauvaises routes de notre pays. N'oubliez pas la suspension impénétrable
- Modèle de boîte de vitesses - BVM5
- Type de boîte de vitesses - mécanique
- Nombre de vitesses - 5
- Le rapport de transmission du transfert principal - 4,5
- première vitesse - 3.727
- deuxième vitesse - 2.048
- troisième vitesse - 1.393
- quatrième vitesse - 1.029
- cinquième vitesse - 0,756
- rapport de marche arrière - 3,545
Techniquement, la nouvelle Logan resté le même, les principaux composants et assemblages ont migré de l'ancienne version de la voiture. Mais à tout le reste, la possibilité d'installer de nouveaux systèmes de sécurité, une climatisation, un régulateur de vitesse, un système multimédia avec un grand écran tactile, des réglages de la hauteur du siège a été ajoutée. Soit dit en passant, les sièges arrière sont désormais rabattus dans des proportions de 70 à 30, offrant des possibilités supplémentaires de transporter des marchandises surdimensionnées. En général, la mise à jour de la berline économique a fait de Logan une nouvelle carrosserie plus pratique et moderne, à un prix très abordable.
Avis Renault Logan 1.6 l, 16 soupapes, manuelle 5 vitesses. Version "Prestige".
Mon autohistoire :
1) VAZ 2105 1.5 transmission manuelle à 4 vitesses (propre) - 40 000 km;
2) Renault Symbol 1.4 manuelle à 5 vitesses (service) - 12 000 km;
3) VW Polo 1.4 8cl. hayon manuel à 5 vitesses (service) - 105 000 km;
4) Skoda Octavia 1.6 16cl. Transmission manuelle à 5 vitesses (service) - 23 000 km;
5) Renault Symbole 1.4 16 cl. Transmission manuelle à 5 vitesses (service) - 26 000 km;
6) Renault Logan 1.6 16cl. Boîte manuelle à 5 vitesses (propre) - 44 500 km aujourd'hui.
J'ai acheté la voiture en février 2011 chez Lucky Motors à Ekaterinbourg. Le premier versement est de 77 000 roubles. + 15 000 RUB par mois pendant 3 ans (498 000 roubles).
De plus, j'ai acheté des tapis de sol en caoutchouc, une palette en plastique dans le coffre, installé un filtre d'habitacle (2000 roubles).
Maintenant, le compteur kilométrique est de 46 000 km.
Je suis très content de la voiture. Il y a beaucoup de voitures assemblées en Russie fiables et confortables pour les routes russes sans frime.
Choisissez une NOUVELLE voiture sur la base d'un budget de 400 000 roubles. Regardé :
1. Renault Logan.
2. Hyundai Accent.
3. Lada Priora.
4. Skoda Fabia.
5. Nissan Almera Classique.
Il y avait aussi le désir de prendre la Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG pour 900 000 roubles. et s'endetter le plus... mais le calcul sobre a gagné.
A choisi RENAULT Logan (avis recueillis) pour :
1. Fiabilité (selon les chauffeurs de taxi d'Ekat, de Kourgan et de Tioumen, les voitures parcourent 200 000 km sans réparation. Elles démarrent dans n'importe quel gel).
2. Espace (quand j'étais sans voiture - je conduisais moi-même en tant que passager dans Logans - j'aimais la visibilité et la commodité du canapé arrière. C'est aussi important pour moi - les enfants ont une très bonne vue depuis les sièges).
3. Garde au sol élevée de 155 mm, il est important pour moi de conduire jusqu'à la maison de campagne sur un chemin de terre accidenté (ici l'Accent a disparu, en principe...).
4. Qualité de construction (les mécaniciens du service ont dit que la Lada était mal cuite et mal assemblée et n'ont pas conseillé de la prendre, et Logan était excellent).
5. J'ai également regardé l'efficacité et le respect de l'environnement de Logan - Euro 4, la consommation déclarée en ville est de 9,4 l/100 km (1,6 16 cl), la même que celle du moteur 1.4 8 soupapes.
Set complet "Prestige" car :
1. C'est la vitesse maximale, et elle a tout ce que les concepteurs ont en tête pour elle.
2. Le moteur le plus moderne de la gamme 1.6 16 soupapes 102 litres. avec. 145 N / m à 3700 tr / min (Mon collègue a utilisé Logan 1.4 - il a dit que parfois lors d'un dépassement sur l'autoroute, il n'y avait pas assez d'élasticité 80-120 km / h).
4. La meilleure garniture intérieure.
5. L'apparence la plus élégante.
6. Sécurité maximale (regardé toutes les vidéos de crash test sur euroncap).
La couleur est blanche car :
1. Moins chauffé au soleil en été.
2. La voiture la plus brillante au crépuscule est blanche, c'est la sécurité.
3. Toute petite voiture est plus élégante en blanc.
Avantages de la voiture
1. Salon très spacieux - pour une famille maman + papa + 2 enfants + belle-mère - convient parfaitement. La banquette arrière accueille 2 sièges enfants et un autre belle-mère (165 cm, 75 kg). Le coffre comprend 2 vélos pour enfants avec roues latérales !, ou une tondeuse à essence, ou un tas de choses, les arches du couvercle du coffre gênent un peu, mais on peut s'y habituer. Mais le couvercle s'ouvre très largement.
2. La cabine est suffisamment silencieuse lorsque vous conduisez jusqu'à 100 km / h. Une insonorisation supplémentaire (version Prestige) n'était pas nécessaire, bien qu'avant d'acheter la voiture, j'ai lu les critiques de bruit et j'ai prévu de le faire. Le budget pour une isolation phonique supplémentaire est de 17 000 à 25 000 roubles. au salon RENAULT "Avtomir". Lucky Motors a dit qu'ils ne feraient pas du tout de telles bêtises...
3. Excellente suspension et géométrie : garde au sol de 155 mm en charge et empattement de 2630 mm. Passer confortablement les ralentisseurs, les fosses et les nids-de-poule. J'ai roulé sur une route de campagne accidentée avec une ornière, des flaques de 30 cm de profondeur et des ravins avec quatre passagers - j'ai conduit facilement. Il a demandé aux passagers de partir seulement quelques fois. En route pour la datcha - 2 km de route de campagne - je vole comme sur l'asphalte. C'est une honte de regarder les propriétaires de Mazda 3, Ford Focus et autres voitures basses pour un million, quand ils essaient de me suivre à travers les nids-de-poule, les pauvres. Une fois, un TOYOTA Highlander de la dernière génération sur une route de campagne accidentée (la route pour les camions de 44 km EKAD à la fosse de Ganina) était à la traîne - c'est dommage pour une voiture chère. Et quand plus tard l'asphalte Toyota m'a rattrapé et a commencé à faire le tour par la gauche - le conducteur s'est presque penché par la fenêtre de droite pour voir qui y allait dans "cette Logan" ... et puis, quand j'ai fait le tour , j'ai appuyé sur le gaz avec irritation et un éclat ... de rire.
4. Consommation d'essence : En été ville / autoroute - 8,9 l / 6,7 l aux 100 km. En hiver, ville / autoroute 11 l / 7,8 l aux 100 km. En ville, j'aime accélérer brusquement, mais sur l'autoroute, je conduis 90-110, je dépasse les camions, je tourne, le moteur atteint 5000 tr/min. J'utilise le gagnant de friction ER dans le moteur dès les premiers kilomètres - j'aime ça; on sent que le moteur tourne plus facilement et que la consommation d'essence est réduite de 0,5 à 1 litre aux 100 km sur autoroute.
5. Excellente visibilité depuis les sièges avant et pour les enfants depuis les sièges enfants à l'arrière.
6. Moteur vivant. Courir jusqu'à 28 000 km (avec ER), après cela, je suis devenu vif. Le couple est surtout ressenti lorsque je roule seul. Si la charge est pleine, il est difficile de dépasser sur la piste, seulement si avec une grande marge. Je fais le plein d'essence 98e en été. Le moteur accélère la voiture plus rapidement que sur les 95e et 92e. En hiver, s'il fait plus froid que -25 degrés, - le 92, alors il vaut mieux commencer par le gel. Le moteur démarre d'un demi-tour à –32 degrés, pas de remontage automatique et WEBASTO. J'utilise aussi une couverture spéciale (Autoheat) en hiver. Le moteur refroidit avec lui plus lentement.
7. Ajustement confortable, en particulier sur les sièges arrière - comme sur un canapé (par rapport à la Skoda Octavia et à la Volkswagen Golf 6 - vous vous asseyez comme dans un bassin).
8. Portes arrière pratiques. Le dossier est pratique pour asseoir les enfants et charger, par exemple, un téléviseur.
9. Bon phare: feux de croisement - l'angle d'inclinaison des phares est régulé et les feux de route atteignent 150-200 m. Assez pour conduire 90-110 km / h sur une autoroute de nuit.
10. Service clair et pratique. QU'après 15 000 km selon la réglementation, je le fais plus souvent. 1, 2 et 3 À - 8 000 roubles. Je change moi-même le filtre d'habitacle, il coûte jusqu'à 450 roubles, j'essaie de le changer tous les 2 mois. En été, j'en ai mis un au charbon. 4 À 60 000 km avec remplacement de la courroie de distribution dans le salon "Lucky Motors" promis pour 17 000 roubles.
11. Conduit comme une petite voiture (comparé à la Skoda Octavia est un vrai navire).
12. Ne souffle pas sur une autoroute étroite (2 voies de circulation sans ligne de démarcation) par le flux d'air venant du camion lors de la conduite à 110 km/h et le camion vers 90 km/h (par rapport à VW Polo - il devait être emporté).
Inconvénients de la voiture
1. Ils ne sont pas respectés sur la route, si vous hésitez un peu, mais quand vous allez vite et que vous montrez tous les changements de voie, c'est normal.
2. La neige et la saleté s'accumulent derrière le joint sur le bord supérieur des portes. La neige gèle et se transforme en glace, il faut la balayer pour qu'elle ne tombe pas dans la cabine lorsque vous ouvrez les portes.
3. Par temps humide (givré) - les vitres arrière s'embuent (gel).
4. Pas de soutien lombaire dans le siège conducteur. Tous les réglages se font par étapes, il est parfois difficile de trouver une position confortable. Le dos se fatigue lors de longs trajets.
5. Il n'y a pas de crochets réguliers pour le filet de fixation dans le coffre.
6. Vue arrière insuffisante lors du stationnement - il est préférable de commander des capteurs de stationnement (environ 8 000 roubles), ou une caméra de recul, ou de se garer dans des espaces étroits juste devant. J'ai heurté le pare-chocs deux fois (sans conséquences), mais seulement les premiers jours de fonctionnement. Ensuite, on s'y habitue, et les dimensions sont très bien lues.
7. Il m'a semblé que l'intérieur se refroidit très rapidement lorsque vous coupez le moteur en hiver, mais c'est subjectif.
8. Aérodynamique - après 80 km / h, le flux d'air entrant commence à siffler. Il faut s'y habituer. Coefficient de traînée 0,36 (comme une brique)
9. Le service du concessionnaire est cher.
10. Très souvent, les feux de croisement grillent. (Protection supplémentaire nécessaire). J'installe déjà des lampes avec une durée de vie double. J'allume les feux de croisement au plus tôt 1 minute après le démarrage du moteur. Je ferme le capot très soigneusement. Et encore, la lampe dure au maximum 3 mois. "Avtoframos" - faites déjà quelque chose avec la lumière !!!
11. Les sièges arrière ne se rabattent pas. Chers développeurs !!! Faites déjà plier les sièges, tous les camarades de classe les font plier. Parfois, il est nécessaire de transporter un lit bébé ou un vélo adulte ou autre chose complètement surdimensionné dans une voiture familiale !!!
12. L'angle d'inclinaison du dossier du siège arrière ne change pas. Si un enfant de 5 ans s'endort sur une chaise, sa tête tombe en avant. Il faut que le dossier se penche en arrière et le bébé monterait presque couché.
Impression générale
Je conseille Logan aux familles pratiques sans complexe d'infériorité. N'oubliez pas qu'en voiture, la possibilité de transformer l'intérieur est limitée. Je ne conseille pas les jeunes hommes - vous regretterez d'avoir acheté.
L'attitude envers la berline à petit budget française est ambiguë. Beaucoup considèrent la Renault Logan comme l'une des meilleures voitures de son segment, certains la qualifient même d'invincible. Il est intéressant de noter que la Dacia roumaine, à partir de laquelle la Logan moderne est née, est une voiture assez simple ; en termes de technologie, cette voiture ne dépasse pas trop la Lada domestique. Cependant, notre confiance dans les voitures étrangères est beaucoup plus élevée, ce qui explique probablement pourquoi la popularité de Logan a pratiquement rattrapé les ventes des modèles Lada les plus populaires. Et la coopération entre VAZ et Renault montre également une certaine confiance de l'acheteur dans la marque, aujourd'hui Renault est considéré presque comme un représentant national du marché. Renault Logan 1.6 est le meilleur choix parmi les moteurs présentés aujourd'hui. De plus, en Russie, aucune autre option pour l'équipement technique n'est présentée.
Beaucoup s'intéressent à la question de la consommation de carburant pour Renault Logan avec un moteur de 1,6 litre. Commençons par le fait qu'il y a deux moteurs avec ce volume. Le premier affiche 82 chevaux et n'a que 8 soupapes dans la conception, et le second, 16 soupapes, avec le même volume, offre 102 chevaux. La consommation de carburant sera presque la même, mais les caractéristiques du voyage sur différentes unités motrices seront différentes. Il est important d'obtenir plus d'informations sur ce qui est important pour vous dans la voiture avant de choisir un moteur en particulier. La différence de prix peut être faible, mais en fonctionnement, vous remarquerez certaines différences dans les centrales électriques. Faites un essai routier pour déterminer les caractéristiques requises de la voiture que vous aimez le plus.
Caractéristiques du moteur 1.6 8V sur Renault Logan
La berline économique française est très performante, les acheteurs apprécient particulièrement la dernière génération de la voiture. Cependant, certains inconvénients font que la voiture n'est pas la plus surprenante de la compétition. Bien sûr, pour le prix de départ promis de 450 000 roubles, vous ne vous attendez pas à obtenir quelque chose de surnaturel. Cependant, pour cet argent, vous ne pouvez acheter que Renault Logan 1.6 8V dans la configuration de base. Le moteur n'a pas une puissance aussi élevée, mais c'est une unité de puissance assez fiable et durable. Pour la piste, une telle voiture est trop faible, mais pour la ville, elle ira très bien. Les principales caractéristiques de l'unité de puissance sont les suivantes :
- un volume de 1,6 litre est devenu une excellente qualité, les unités encombrantes sont une rareté à notre époque;
- seulement 82 chevaux peuvent vous décevoir, mais le couple est précoce et très réfléchi;
- les boites sont disponibles mécaniques et automatiques, sur la machine le moteur n'est pas pressé d'aller n'importe où ;
- la consommation de carburant pour les mécaniciens en cycle urbain est de 9,5 litres, en cycle suburbain - 7,5 litres 95 essence;
- sur la machine, la consommation va augmenter et sera de 11 et 8,5 litres, respectivement, en ville et en mode autoroute.
La société a également proposé une boîte de vitesses robotisée pour ce moteur, mais elle n'a pas reçu de distribution définitive. En raison de son design plutôt moderne, certaines caractéristiques de la Logan sont attendues à un niveau de qualité supérieur. Dans la version de base, la machine est équipée d'une boîte manuelle à 5 vitesses, ce qui vous fera sérieusement économiser de l'argent sur le carburant. Malgré tous ses avantages, ce moteur faible est très difficile à qualifier d'économique. En Europe, Logan est vendue avec des groupes motopropulseurs de 0,9 et 1,2 litres, qui consomment jusqu'à 7 litres d'essence en ville et jusqu'à 5 litres sur autoroute. Jusqu'à ce que ces versions atteignent la Russie.
Caractéristiques du moteur 1.6 16V sur Renault Logan
Pour ce moteur, vous devrez payer 20 à 30 000 roubles de plus, compte tenu des configurations complètement identiques. Vous devez également tenir compte du fait qu'il n'y a pas de configuration de base avec cette unité d'alimentation, donc la version la moins chère coûtera plus de 500 000 roubles. Il est également intéressant de noter que l'entreprise ne propose pas de machines automatiques et de robots - seulement une transmission manuelle à 5 vitesses sans alternatives. D'une part, cela dérange l'acheteur en raison du manque de choix, d'autre part, cela donne certains avantages, car vous n'avez pas à choisir les caractéristiques et les caractéristiques techniques de la voiture pendant longtemps et douloureusement. Les principales caractéristiques du moteur 1.6 16V de Renault Logan sont les suivantes :
- l'unité de puissance a un volume normal, il n'y a pas de turbines et d'autres moyens artificiels d'augmenter le potentiel ;
- une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses présente certains avantages sous la forme d'une haute qualité et d'une durabilité de fonctionnement;
- le moteur est coupleux et dynamique, la différence de puissance se fait sentir, l'ensemble produit 102 chevaux, soit 20 chevaux de plus que le plus jeune;
- pour la piste, ce moteur est bien mieux adapté, même s'il n'est pas vendu avec des transmissions automatiques ;
- la consommation de carburant en mode ville sera légèrement supérieure à 10 litres, mais ici la consommation dépend fortement des habitudes de conduite ;
- sur autoroute, la consommation de carburant chutera à 8 litres au cent et permettra d'économiser considérablement sur le trajet.
Vous pouvez utiliser le groupe motopropulseur Renault plus puissant. Mais acheter une voiture avec ce moteur sera un peu plus cher qu'un modèle avec une unité inférieure. Encore une fois, il n'y aura qu'un seul conseil pour choisir une voiture - vous devriez faire un essai routier et rechercher des opportunités pour une conduite confortable, d'excellentes caractéristiques et des habitudes de voiture appropriées. Malgré la popularité assez élevée du développement Logan en Russie, Renault n'est pas pressé de proposer de nouveaux moteurs à notre client. J'aimerais voir un moteur diesel de 1,5 litre, ainsi que de nouvelles unités à essence avec un potentiel de 1,2 litre et une consommation minimale. Très probablement, ces installations remplaceront les moteurs obsolètes de 1,6 litre de la prochaine génération de Logan.
Que faire si la consommation de carburant de Renault Logan 1.6 a considérablement augmenté ?
De nombreux propriétaires de Logan se plaignent que la voiture augmente considérablement la consommation de carburant au fil du temps. Il faut comprendre que les moteurs développés par la France sont loin des unités que VAZ développe aujourd'hui pour les conditions d'exploitation russes. Si ces derniers sont prêts à supporter n'importe quel carburant et à accepter même les gelées les plus sévères avec n'importe quelle huile, alors les moteurs Renault Logan 1.6 nécessiteront un excellent entretien avec certaines subtilités et une surveillance sérieuse de toutes les conditions de fonctionnement des unités. Les principaux facteurs qui augmentent la consommation de carburant sur Logan sont les suivants :
- un changement notable dans les habitudes de conduite - la voiture "s'habitue" à un certain comportement, elle n'aimera pas trop le changement d'humeur du conducteur ;
- une tentative d'extraire une dynamique maximale et une accélération constante dans des conditions urbaines conduira également à une augmentation de la consommation de l'unité ;
- le fonctionnement constant du moteur à des vitesses élevées contribue à une augmentation significative de la consommation d'essence en raison de charges élevées;
- une huile de mauvaise qualité, un entretien manqué à temps ou un dysfonctionnement du moteur en marche - tout cela peut entraîner des problèmes techniques importants et des dépassements de coûts ;
- le groupe motopropulseur surchauffe fortement, ce qui augmente la consommation de carburant et le risque de panne moteur ;
- de l'essence de mauvaise qualité est remplie, le carburant contient des particules solides ou des additifs de divers types qui affectent négativement le moteur.
Avec ces fonctionnalités, aucun moteur normal ne fonctionnera exactement comme vous le souhaitez. Très probablement, des conditions de fonctionnement de mauvaise qualité et un manque d'entretien ont causé des problèmes dans le groupe motopropulseur de votre voiture. Renault Logan est un véhicule assez robuste qui présente un certain nombre d'avantages inébranlables. Cependant, vous pouvez également trouver des traits négatifs dans le fonctionnement de la voiture. En particulier, une caractéristique importante du groupe motopropulseur de 1,6 litre sera les exigences très élevées en matière d'entretien et de type de carburant. Il est préférable de se conformer aux exigences de l'usine et d'obtenir un fonctionnement de haute qualité de l'unité d'alimentation sans problèmes ni dysfonctionnements. Nous vous proposons de regarder un essai routier tout à fait honnête et détaillé de la voiture Renault Logan :
En résumé
La voiture Renault Logan 1.6 est un excellent choix parmi les transports économiques, qui vous permet d'obtenir simplement les conditions de voyage nécessaires dans les bonnes conditions. Les moteurs pour 82 et 102 chevaux sont optimaux pour les conditions russes. Ils sont suffisamment robustes et ne se détériorent pas avec le temps, acceptent presque tous les carburants et offrent des fonctions d'entretien simples et peu coûteuses. La voiture peut servir longtemps sans entretien, toutes les pièces et tous les assemblages sont de très haute qualité et fiables. Mais la consommation de carburant de nombreux acheteurs entre dans une certaine stupeur, car même les indicateurs de passeport ne sont pas trop petits.
Ils essaient de réduire la consommation en utilisant divers additifs d'origine inconnue et d'autres méthodes. Mieux vaut abandonner ces expérimentations, puisque le moteur français n'est pas conçu pour faire le travail dans des conditions stressantes. Si vous augmentez l'indice d'octane de l'essence à l'aide d'un additif, la consommation peut diminuer de 0,5 litre, mais les conséquences d'une telle action seront les plus inattendues. Accédez aux consommations du passeport pour Renault Logan 1.6 et contentez-vous de ces options de fonctionnement. Sinon, il vaut mieux utiliser l'achat d'une autre voiture. Et quelle est la dépense sur votre Logan ?
Moteur Renault Logan 1.6 litre 86 chevaux a été installé sur la berline économique Logan de première génération. Il s'agit d'un moteur à 8 soupapes assez simple avec un bloc-cylindres en fonte (avec un carter en aluminium) et une courroie de distribution. Aujourd'hui, nous allons vous expliquer en détail les caractéristiques et les caractéristiques de ce moteur. Moteur Renault K7M 710 a un design assez archaïque. La simplicité et la fiabilité sont exactement ce que vous attendez d'une voiture bon marché. Selon les assurances du fabricant, avec des soins appropriés, la ressource motrice peut dépasser 400 000 kilomètres. 
Dispositif moteur Renault Logan 1.6
Le groupe motopropulseur est à essence, à quatre temps, à quatre cylindres, en ligne, à huit soupapes, avec un arbre à cames en tête. L'ordre de fonctionnement des vérins : 1-3-4-2, en comptant à partir du volant d'inertie. Le système d'alimentation est à injection distribuée MPI (normes de toxicité Euro-2).
Moteur Renault Logan 1.6 avec une boîte de vitesses et un embrayage forment une unité de puissance - une seule unité fixée dans le compartiment moteur sur trois paliers élastiques en caoutchouc-métal. Le support droit est fixé au support sur le couvercle supérieur de la courroie de distribution, et les supports gauche et arrière au carter de la boîte de vitesses.
Le bloc moteur est en fonte, les cylindres sont alésés directement dans le bloc. Le diamètre nominal du cylindre est de 79,5 mm. Dans la partie inférieure du bloc-cylindres, il y a cinq paliers principaux du vilebrequin avec des couvercles amovibles, qui sont fixés au bloc avec des boulons spéciaux. Les trous dans le bloc-cylindres pour les roulements sont usinés avec les couvercles installés, donc les couvercles ne sont pas interchangeables et sont marqués sur la surface extérieure pour les distinguer (les couvercles sont comptés à partir du côté volant). Sur les surfaces d'extrémité du support central, des douilles sont réalisées pour les demi-anneaux de poussée qui empêchent le mouvement axial du vilebrequin.
Les chemises des paliers principaux et de bielle du vilebrequin sont en acier, à paroi mince, avec un revêtement antifriction appliqué sur les surfaces de travail. Vilebrequin avec cinq tourillons principaux et quatre tourillons de bielle. L'arbre est équipé de quatre contrepoids, coulés en une seule pièce. Pour fournir de l'huile des tourillons principaux aux bielles, des canaux sont utilisés, dont les ouvertures de sortie sont fermées par des bouchons. À l'extrémité avant (orteil) du vilebrequin sont installés: un pignon d'entraînement de pompe à huile, une poulie d'entraînement de pignon de distribution (distribution) et une poulie d'entraînement d'accessoires. Il y a une saillie dans le trou de la poulie dentée, qui s'insère dans la rainure sur la pointe du vilebrequin et empêche la poulie de tourner. De même, il est fixé sur l'arbre et la poulie d'entraînement des accessoires.
Culasse moteur Renault Logan 1.6
Culasse Renault Logan 1.6- alliage d'aluminium, commun aux quatre cylindres. Il est centré sur le bloc avec deux douilles et fixé avec dix vis. Un joint métallique non rétractable est installé entre le bloc et la tête. Il y a cinq roulements d'arbre à cames (roulements) en haut de la culasse. Les supports sont monoblocs et l'arbre à cames y est inséré du côté de la distribution. L'arbre à cames est entraîné par une courroie crantée du vilebrequin.
Dans le tourillon extrême de l'arbre à cames (du côté volant), une rainure est réalisée dans laquelle pénètre une bride de poussée, ce qui empêche le mouvement axial de l'arbre. La bride de poussée est fixée à la culasse avec deux vis. Depuis le haut jusqu'aux supports d'arbre à cames, l'axe des culbuteurs est fixé par cinq boulons. Les culbuteurs sont maintenus contre le déplacement le long de l'axe par deux supports, qui sont fixés avec les boulons de l'axe des culbuteurs. Des vis sont vissées dans les culbuteurs, qui servent à régler les jeux thermiques dans la commande de soupape 5.
Les vis de réglage sont sécurisées contre le desserrage avec des contre-écrous. Les sièges et guides de soupapes sont enfoncés dans la culasse. Au-dessus des guides de soupape, les joints de tige de soupape sont mis en place. Les soupapes sont en acier, disposées sur deux rangées, inclinées par rapport au plan passant par les axes des cylindres. À l'avant (en direction du véhicule) se trouve une rangée de soupapes d'échappement et à l'arrière une rangée de soupapes d'admission. Le disque de la soupape d'admission est plus grand que la soupape de sortie.
La soupape est ouverte par une bascule dont une extrémité repose sur la came de l'arbre à cames, et l'autre, par l'intermédiaire d'une vis de réglage, sur l'extrémité de la tige de soupape. La vanne est fermée par un ressort. Avec son extrémité inférieure, il repose sur une rondelle, et avec son extrémité supérieure, sur une plaque, qui est maintenue par deux craquelins. Les crackers pliés à l'extérieur ont la forme d'un tronc de cône, et de l'intérieur ils sont équipés de colliers persistants qui pénètrent dans la rainure de la tige de valve
Pompe à huile moteur Renault Logan 1.6
Pompe à huile Renault Logan 1.6 a un design plutôt archaïque hérité des modèles de moteurs plus anciens tels que le Renault ExJ. L'entraînement de la pompe est à chaîne. Le pignon d'entraînement pour l'entraînement de la pompe est monté sur le vilebrequin sous le couvercle avant du bloc-cylindres. Une courroie cylindrique est réalisée sur le pignon, le long de laquelle fonctionne le joint d'huile avant du vilebrequin. Le pignon est installé sur le vilebrequin sans interférence et n'est pas fixé avec une clé. Lors de l'assemblage du moteur, le pignon d'entraînement de la pompe est serré entre la poulie du pignon de distribution et l'épaulement du vilebrequin en raison du serrage de l'ensemble de pièces avec le boulon de fixation de la poulie d'entraînement accessoire. Le couple du vilebrequin est transmis au pignon uniquement en raison des forces de frottement entre les surfaces d'extrémité du pignon, de la poulie dentée et du vilebrequin.
Distribution moteur Renault Logan 1.6
Schéma d'entraînement du mécanisme de distribution de gaz Renault Logan 1.6 on le voit un peu plus haut sur la photo. Une défaillance de la courroie de distribution (courroie de distribution) (casse ou coupure de dents) entraînera le blocage des soupapes dans les pistons en raison d'une inadéquation des angles de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames et, par conséquent, des réparations coûteuses du moteur. C'est-à-dire quand la courroie de distribution casse sur Renault Logan 1.6, la soupape se plie ! Par conséquent, conformément aux règles d'entretien des véhicules, nous vérifions l'état de la courroie tous les 15 000 kilomètres. Étant donné que les bougies d'allumage doivent également être changées après 15 000 km, il est préférable de combiner ces travaux, car il sera plus facile de faire tourner le vilebrequin lors de la vérification de la courroie. La surface de la partie dentée de la courroie ne doit pas présenter de plis, de fissures, de contre-dépouilles de dents et de pelage du tissu du caoutchouc. Le dessous de la ceinture doit être exempt d'usure, exposant les cordons et les traces de brûlure. Il ne doit pas y avoir de délaminage ou d'effilochage sur les surfaces d'extrémité de la courroie. La courroie doit être remplacée si des traces d'huile s'y trouvent. Quel que soit l'état de la courroie de distribution Renault Logan 1.6, il est nécessaire remplacer tous les 60 000 km de parcours.
Spécifications du moteur Renault Logan 1.6
- Volume de travail - 1598 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de vannes - 8
- Diamètre du cylindre - 79,5 mm
- Course du piston - 80,5 mm
- Entraînement de distribution - courroie
- Puissance ch (kW) - 86 (64) à 5 500 tr/min. en min.
- Couple - 128 Nm à 3000 tr/min en min.
- Vitesse maximale - 175 km/h
- Accélération à la première centaine - 11,5 secondes
- Type de carburant - essence AI-92
- Consommation de carburant en ville - 10 litres
- Consommation de carburant combinée - 7,2 litres
- Consommation de carburant sur autoroute - 5,7 litres
Le moteur a été assemblé à l'usine roumaine Automobile Dacia, où les Français ont organisé l'assemblage. Jusqu'à récemment, c'était de Roumanie que le moteur était importé dans l'usine de Moscou Avtoframos, où il était installé sur les Renault Logan et Sandero de première génération.
Qui aurait cru qu'un tour dessus donnerait tant d'émotions ! Et pas seulement moi: ne comptez pas les conducteurs émerveillés des voitures qui passaient, qui ont vu avec quelle facilité et naturellement je suis parti d'un feu de circulation à l'avant du ruisseau - après tout, les "Logans", en règle générale, ne s'impliquent pas dans de telles batailles. Mais ma voiture est complètement différente. Sous le capot se trouve un moteur 1,6 litre 16 soupapes de 102 ch. C'est 15 "chevaux" de plus qu'un huit soupapes du même volume, qui était le plus puissant de la gamme. Cela semble être une petite augmentation, mais c'était suffisant pour que le caractère de la berline change radicalement.
Contrairement au moteur d'origine, qui "ne vit pas" à des vitesses supérieures à la moyenne, cet appareil adore tourner. À bas régime, les moteurs de 1,6 litre se comportent de la même manière, mais après 3 000 tr/min, le moteur à 16 soupapes a une reprise notable - la voiture se réveille aussi vite qu'elle accélère rapidement. La course au décollage de l'arrêt à 100 km / h, selon les données d'usine, est de 10,5 s. Dans le contexte de la Logan habituelle, une telle dynamique est comme frapper une timbale après un léger coup de cloche. Peut-être que peu de modèles dans cette gamme de prix peuvent se vanter d'une plus grande agilité. Bien sûr, je ne nommerai pas une voiture de sport, mais le fait qu'une berline soit capable d'allumer une lumière dans le cœur d'un conducteur est absolument certain.
Il est gratifiant de constater que la modification 102-forte surpasse également les 87-fortes en termes d'économie. Pour 100 km de conduite en ville, il faut 9,4 litres de carburant contre 10 litres pour un huit soupapes. Dans le même temps, la voiture, comme auparavant, se contente de la 92e essence.
Dans les embouteillages, la version 16V se contente d'une bonne traction sur les carènes - on peut démarrer quasiment au ralenti. Et l'embrayage est réglé avec précision : il s'engage exactement quand vous l'attendez. La boîte manuelle à cinq vitesses se caractérise toujours par des changements de vitesse précis et une bonne sélectivité. Le processus de changement de vitesse n'est éclipsé que par la vibration perceptible sur le levier. Soit dit en passant, il est décoré d'une plaque en pseudo-aluminium. Et pour la "belle vie" - un volant en cuir, un fond blanc pimpant du tableau de bord, un autocollant avec le logo Renault sur les seuils et la console centrale est encadrée par un insert en Kevlar - une décision inattendue pour un modèle économique .
La suspension du produit phare "Logan" - avec une barre stabilisatrice (ZR, 2009, n ° 11). Bien sûr, cela résout des irrégularités un peu bruyantes, mais il semble qu'il n'y ait pas de limite à l'intensité énergétique. Pour amener la suspension à une panne, vous devez faire de gros efforts. Je ne pouvais pas obtenir.
En ville, les rétroviseurs extérieurs à part entière, installés à la place des "oreilles" miniatures, aident beaucoup. La "Logan" à seize soupapes est proposée exclusivement dans la version la plus riche de la Prestige - airbag conducteur, climatisation, antibrouillards, sièges avant chauffants, entraînement électrique des rétroviseurs extérieurs et des vitres. Un ensemble aussi généreux détermine le prix élevé - "Logan 16V" coûte à partir de 414 500 roubles. C'est un peu cher pour une voiture pas chère. Peut-être que la société devrait proposer une modification à 16 soupapes dans un package plus simple. Ensuite, plus d'acheteurs pourront profiter de la dynamique.
