Des super armes pour une super intimidation. Artillerie du 21e siècle L'arme à plus longue portée

Le canon automoteur le plus avancé : l'obusier automoteur PZH 2000

Pays : Allemagne
développé: 1998
Calibre : 155 mm
Poids : 55,73 tonnes
Longueur du canon : 8,06 m
Cadence de tir : 10 coups/min
Portée : jusqu'à 56 000 m

Les mystérieuses lettres PZH du nom de l'obusier automoteur, considéré aujourd'hui comme le plus avancé des systèmes automoteurs produits en série, sont déchiffrées de manière simple et pragmatique : Panzerhaubitze (obusier blindé).

Si l’on ne prend pas en compte les exotiques comme le « Paris Cannon » ou le canon expérimental américano-canadien HARP, qui lançait des obus à une hauteur de 180 km, le PZH 2000 est le détenteur du record du monde de portée de tir – 56 km. Certes, ce résultat a été obtenu lors de tirs d'essai en Afrique du Sud, où un projectile spécial V-LAP a été utilisé, qui utilise non seulement l'énergie des gaz en poudre dans le canon, mais également sa propre poussée de jet. Dans la «vie ordinaire», la portée de tir d'un canon automoteur allemand est comprise entre 30 et 50 km, ce qui correspond approximativement aux paramètres de l'obusier automoteur lourd soviétique de 203 mm 2S7 «Pion».

Bien sûr, en termes de cadence de tir du « Pivoine » jusqu'au PZH 2000, c'est comme la lune – 2,5 coups/min contre 10. D'autre part, le « camarade de classe » de l'obusier allemand, le moderne « Msta -S" avec 7 à 8 coups par minute, a l'air plutôt bien, bien qu'il soit inférieur en termes de portée de tir.

Le pistolet a été développé par la société allemande Krauss-Maffeu Wegmann dans le cadre du protocole d'accord conjoint dans le domaine de la balistique conclu entre l'Italie, la Grande-Bretagne et l'Allemagne. Le canon automoteur est équipé d'un canon L52 de 155 mm fabriqué par la société Rheinmetall. Le canon de 8 mètres (calibre 52) est chromé sur toute sa longueur et est équipé d'un frein de bouche et d'un éjecteur. L'entraînement de guidage est électrique, le chargement est automatique, ce qui garantit une cadence de tir élevée. La machine est équipée d'un moteur diesel multicarburant MTU-881 avec une transmission hydromécanique HSWL. Puissance du moteur – 986 ch. Le PZH2000 a une autonomie de 420 km et peut rouler à une vitesse maximale de 60 km/h sur route et de 45 km/h sur terrain accidenté.

Heureusement, il n'y a pas encore eu de guerres majeures dans le monde où quelque chose comme le PZH 2000 pourrait trouver une utilisation digne, mais il existe une expérience dans l'utilisation au combat de canons automoteurs dans le cadre des forces internationales de maintien de la paix en Afghanistan. Cette expérience a suscité des critiques : les Néerlandais n'ont pas apprécié que le système de protection contre les effets radioactifs, biologiques et chimiques se révèle sans défense contre la poussière omniprésente. Il était également nécessaire d'équiper la tourelle d'un blindage supplémentaire pour protéger l'équipage des attaques de mortier.

Le canon automoteur le plus lourd : le mortier automoteur Karl-Gerat

Pays : Allemagne
début de production : 1940

Calibre : 600/540 mm
Poids : 126 tonnes
Longueur du canon : 4,2/6,24 m
Cadence de tir : 1 tir / 10 min
Portée : jusqu'à 6700 m

Un véhicule à chenilles doté d'un canon absurdement gros calibre ressemble à une parodie de véhicules blindés, mais ce colosse a trouvé une utilité au combat. La production de six mortiers automoteurs de type Karl de 600 mm est devenue un signe important de la renaissance militariste de l'Allemagne nazie. Les Allemands aspiraient à se venger de la Première Guerre mondiale et préparaient des équipements adaptés aux futurs Verduns. Mais il fallut résoudre les problèmes les plus difficiles à une toute autre extrémité de l’Europe, et deux des « Karl » – « Thor » et « Odin » – étaient destinés à débarquer en Crimée pour aider les nazis à prendre possession de Sébastopol. Après avoir tiré plusieurs dizaines d'obus perforants et explosifs sur l'héroïque 30e batterie, les mortiers ont désactivé ses canons. Les mortiers étaient en effet automoteurs : ils étaient équipés de chenilles et d'un moteur diesel Daimler-Benz 507 12 cylindres développant 750 ch. Cependant, ces géants ne pouvaient se déplacer par leurs propres moyens qu’à une vitesse de 5 km/h et sur de courtes distances. Bien entendu, il n’était pas question de manœuvres au combat.

Le canon automoteur russe le plus moderne : Msta-S

Pays : URSS
adopté : 1989
Calibre : 152 mm
Poids : 43,56 tonnes
Longueur du canon : 7,144 m
Cadence de tir : 7 à 8 coups/min
Portée : jusqu'à 24 700 m

"Msta-S" - un obusier automoteur (indice 2S19) - est le canon automoteur le plus avancé de Russie, malgré le fait qu'il soit entré en service en 1989. "Msta-S" est conçu pour détruire les armes nucléaires tactiques, les batteries d'artillerie et de mortier, les chars et autres véhicules blindés, les armes antichar, la main-d'œuvre, les systèmes de défense aérienne et de défense antimissile, les postes de contrôle, ainsi que pour détruire les fortifications de campagne et empêcher les manœuvres des réserves ennemies dans la profondeur de sa défense. Il peut tirer sur des cibles observées et non observées depuis des positions fermées et tirer directement, y compris pour des travaux dans des conditions montagneuses. Le système de rechargement permet de tirer sous n'importe quel angle de pointage dans la direction et l'élévation du canon avec une cadence de tir maximale sans ramener le canon sur la ligne de chargement. La masse du projectile dépasse 42 kg, donc pour faciliter le travail du chargeur, ils sont alimentés automatiquement depuis le râtelier à munitions. Le mécanisme de fourniture des charges est semi-automatique. La présence de convoyeurs supplémentaires pour l'approvisionnement en munitions depuis le sol permet de tirer sans gaspiller de munitions internes.

Le plus gros canon naval : le calibre principal du cuirassé Yamato

Pays : Japon
adopté : 1940
Calibre : 460 mm
Poids : 147,3 tonnes
Longueur du canon : 21,13 m
Cadence de tir : 2 coups/min
Portée : 42 000 m

L'un des derniers dreadnoughts, le cuirassé Yamato, armé de neuf canons d'un calibre sans précédent - 460 mm, n'a jamais été en mesure d'utiliser efficacement sa puissance de feu. Le calibre principal n'a été lancé qu'une seule fois - le 25 octobre 1944, au large de l'île de Samar (Philippines). Les dégâts infligés à la flotte américaine furent extrêmement mineurs. Le reste du temps, les porte-avions ne permettaient tout simplement pas au cuirassé de s'approcher du champ de tir et le détruisirent finalement avec des avions embarqués le 7 avril 1945.

Le canon le plus populaire de la Seconde Guerre mondiale : le canon de campagne ZIS-3 de 76,2 mm

Pays : URSS
conception : 1941
Calibre : 76,2 mm
Poids : 1,2 t
Longueur du canon 3.048 m
Cadence de tir : jusqu'à 25 coups/min
Portée : 13 290 m

Outil conçu par V.G. Le rabe se distinguait par la simplicité de sa conception, il n'était pas très exigeant sur la qualité des matériaux et du travail des métaux, c'est-à-dire qu'il était idéal pour la production de masse. Le pistolet n'était pas un chef-d'œuvre de mécanique, ce qui affectait bien sûr la précision du tir, mais la quantité était alors considérée comme plus importante que la qualité.

Le plus gros mortier : Petit David

Pays : États-Unis
début des tests : 1944
Calibre : 914 mm
Poids : 36,3 tonnes
Longueur du canon : 6,7 m
Cadence de tir : aucune donnée
Portée : 9700 m

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Américains ne se sont pas fait remarquer pour leur folie des armes, mais ils ont néanmoins une réalisation exceptionnelle. Le mortier géant Little David, doté d'un monstrueux calibre de 914 mm, était le prototype de l'arme de siège lourde avec laquelle l'Amérique allait prendre d'assaut les îles japonaises. Bien sûr, un projectile pesant 1678 kg aurait fait du bruit, mais le « petit David » souffrait des maladies des mortiers médiévaux - il frappait de près et de manière imprécise. En conséquence, quelque chose de plus intéressant a été trouvé pour intimider les Japonais, mais le supermortier n'a jamais été utilisé.

Le plus gros canon ferroviaire : Dora

Pays : Allemagne
essais : 1941
Calibre : 807 mm
Poids : 1350 tonnes
Longueur du canon : 32,48 m
Cadence de tir : 14 coups/jour
Portée : 39 000 m

"Dora" et "Heavy Gustav" sont deux super-monstres de l'artillerie mondiale de calibre 800 mm, que les Allemands se préparaient à percer la ligne Maginot. Mais, comme les canons automoteurs Thor et Odin, le Dora fut finalement conduit près de Sébastopol. Le canon était directement servi par un équipage de 250 personnes et dix fois plus de soldats remplissaient des fonctions auxiliaires. Cependant, la précision du tir d'obus de 5 à 7 tonnes n'était pas très élevée, certains d'entre eux tombant sans exploser. Le principal effet du bombardement de Dora était psychologique.

L'arme soviétique la plus lourde de la Seconde Guerre mondiale : l'obusier B-4

L’obusier de 203,4 mm est probablement l’un des prétendants les plus importants au titre d’« arme de la victoire ». Pendant que l'Armée rouge battait en retraite, une telle arme n'était pas nécessaire, mais dès que nos troupes se dirigeaient vers l'ouest, l'obusier s'est avéré très utile pour percer les murs des villes polonaises et allemandes transformées en « festungs ». L’arme a reçu le surnom de « marteau de Staline », bien que ce surnom n’ait pas été donné par les Allemands, mais par les Finlandais, qui ont fait la connaissance du B-4 sur la ligne Mannerheim.

Pays : URSS
adopté : 1934
Calibre : 203,4 mm
Poids : 17,7 tonnes
Longueur du canon : 5.087 m
Cadence de tir : 1 tir / 2 min
Portée : 17 890 m

La plus grande arme remorquée : le mortier de siège M-Gerat

Pays : Allemagne
adopté : 1913
Calibre : 420 mm
Poids : 42,6 tonnes
Longueur du canon : 6,72 m
Cadence de tir : 1 tir / 8 min
Portée : 12 300 m

"Big Bertha" était un compromis réussi entre puissance et mobilité. C'est exactement ce que recherchaient les concepteurs de la société Krupp, inspirés par les succès des Japonais qui prirent d'assaut Port Arthur à l'aide de canons navals de gros calibre. Contrairement à son prédécesseur, le mortier Gamma-GerKt, qui tirait depuis un berceau en béton, «Big Bertha» ne nécessitait pas d'installation particulière et était remorqué jusqu'à la position de combat par un tracteur. Ses obus de 820 kg ont réussi à écraser les murs en béton des forts de Liège, mais à Verdun, où le béton armé était utilisé dans les fortifications, ils n'ont pas été aussi efficaces.

Arme à plus longue portée : Kaiser Wilhelm Geschotz

Pays : Allemagne
adopté : 1918
Calibre : 211-238 mm
Poids : 232 tonnes
Longueur du canon : 28 m
Cadence de tir : 6 à 7 coups/jour
Portée : 130 000 m

Le canon de ce canon, également connu sous le nom de « Paris Gun », « Colossal » ou « Kaiser Wilhelm Gun », était une série de tuyaux insérés dans la bouche percée d'un canon naval. Ce « fouet », pour qu'il ne pende pas trop lors du tir, était renforcé par un renfort, comme celui utilisé pour soutenir les flèches des grues. Et pourtant, après le tir, le canon était secoué par des vibrations prolongées. Néanmoins, en mars 1918, le canon parvient à assommer les Parisiens qui pensent que le front est loin. Des obus de 120 kg parcourant 130 km tuèrent plus de 250 Parisiens en un mois et demi de bombardements.

Le développement de l'artillerie à canon étrangère depuis les années 60 s'est caractérisé par deux caractéristiques. D'une part, le principal centre de développement et de production de systèmes d'artillerie était les États-Unis et leurs alliés européens du bloc OTAN - la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Italie et, dans une moindre mesure, l'Espagne et la France. Les plus utilisés sont les obusiers remorqués (BG) de 155 mm M114, M198 (États-Unis), FH-70 (développement conjoint de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne et de l'Italie), les obusiers automoteurs (SG) de la série M109 (États-Unis), MkF3 et GCT (France). L'écrasante majorité de ces modèles, notamment les systèmes tels que les M114, M109, M109A1 et MkF 3, étaient obsolètes au début des années 80, ce qui nécessitait leur modernisation complète.

Les systèmes d'artillerie à canon existants les plus modernes présentent des caractéristiques balistiques qui répondent aux exigences de l'accord signé par les pays de l'OTAN sur la balistique uniforme des canons d'artillerie de 155 mm (longueur du canon 39 klb, volume de la chambre de chargement 18 litres, etc.). La portée maximale de tir de ces systèmes avec des projectiles conventionnels est d'environ 24 km et avec des projectiles à missiles actifs (ARS) jusqu'à 30 km. Cependant, les experts estiment que ces caractéristiques ne répondent pas aux exigences modernes. Au début des années 90, il a été décidé de passer à un nouveau système de caractéristiques balistiques (longueur du canon 52 klb, volume de la chambre de chargement 23 litres, etc.), qui assurerait une augmentation de la portée de tir et, par conséquent, de la profondeur de destruction. de l'ennemi par des tirs d'artillerie au canon.

D'autre part, déjà au milieu des années 70, des systèmes d'artillerie assez simples et fiables sont apparus dans l'arsenal des forces terrestres de certains pays non membres de l'OTAN, qui dans un certain nombre de caractéristiques, notamment balistiques, étaient supérieurs aux systèmes américains. et les modèles d'Europe occidentale existant à cette époque. Leur trait caractéristique était l'utilisation de canons d'une longueur de 45 klb ou plus, qui, selon le type de projectile, garantissaient la capacité de tirer à une portée maximale de 30 à 40 km.

Dans une large mesure, ce saut technique a été initié par le talentueux designer J. Bull et ses collègues de la société canadienne Space Research Corporation, qu'il dirigeait. À un degré ou à un autre, leurs développements ont été utilisés par presque tous les grands fabricants d'armes d'artillerie. Certains des exemples les plus réussis conçus par J. Bull et leurs analogues ultérieurs sont encore aujourd'hui considérés comme l'une des meilleures pièces d'artillerie au monde.

Ce processus a commencé dans les années 60, lorsque le Space Research Institute, dirigé par J. Bull, a commencé à travailler sur le programme HARP (Upper Atmosphere Research Project), financé par les gouvernements des États-Unis et du Canada. Il était censé développer un dispositif de lancement de type canon destiné à lancer de petits satellites sur une orbite terrestre basse. En particulier, trois échantillons expérimentaux de « superguns » ont été créés, en utilisant des canons de canons de 406 mm prélevés sur des cuirassés américains pendant la Seconde Guerre mondiale. Le plus gros canon avait un canon d'environ 50 m de long, qui assurait le largage d'un projectile pesant jusqu'à 2 tonnes à une hauteur de 180 km.

Cependant, le développement rapide de la technologie des fusées a affaibli l'intérêt des milieux militaires aux États-Unis et au Canada pour ce type d'armes et, depuis 1967, le financement du programme a cessé. Après cela, J. Bull a organisé la Space Research Corporation mentionnée ci-dessus, qui, entre autres, a résolu les problèmes liés au développement de l'artillerie à canon. À la fin des années 60 et au début des années 70, elle a commencé à travailler à la création d'un nouveau système d'artillerie doté d'une portée de tir accrue et de munitions.

À l'exception du grand volume de la chambre de chargement, des rayures plus profondes avec une inclinaison accrue et un canon allongé, le reste de la conception du canon conçu était traditionnel. Le projectile en cours de développement n'avait pas d'analogue.

On a supposé que le projectile ayant une forme aérodynamique améliorée aurait une vitesse initiale de 800 m/s ou plus et une longueur de 6 klb. Il n'y a pratiquement aucune partie cylindrique: au lieu d'un épaississement de centrage, des saillies de centrage sont réalisées et la forme de la courroie avant est modifiée, ce qui augmente la résistance. Selon les experts, ces améliorations de conception permettent de réduire la traînée et, par conséquent, d'augmenter la portée de tir de 12 à 15 pour cent. Pour réduire l'aspiration inférieure, des encoches inférieures peuvent être utilisées, ce qui augmente la portée de tir de 5 à 8 % supplémentaires. (projectile ERFB). L'utilisation d'un générateur de gaz de fond permet d'éliminer pratiquement l'aspiration de fond et d'augmenter la portée de tir d'environ 15 pour cent. (projectile ERFB-BB). Dans la version optimale, le gain total en augmentant la portée de tir est de 25 à 30 pour cent, mais pour cela, il est nécessaire d'augmenter la longueur du canon à au moins 45 klb. Dans le cas contraire, il n'est pas possible d'obtenir une augmentation significative de la vitesse initiale du projectile.

Les principaux inconvénients de ces projectiles comprennent une diminution de la capacité de survie du canon et certaines restrictions sur le type de munition utilisée en raison de surcharges accrues dans l'alésage du canon. Actuellement, des obus à fragmentation hautement explosifs et des obus à fragmentation présentant une forme aérodynamique améliorée sont utilisés.

Au départ, tous les travaux étaient réalisés au Canada. Cependant, au début des années 80, en raison de graves problèmes liés principalement à la violation de l'embargo sur la fourniture de produits militaires à l'Afrique du Sud, la société a annoncé sa dissolution, mais en 1982 elle a été rétablie en Belgique. À peu près à la même période, une série de consultations actives ont commencé avec les principales entreprises de fabrication de produits d'artillerie, à la suite desquelles des succursales de la société sont apparues en Afrique du Sud, en Suisse, en Espagne, au Chili et dans certains autres pays. Quant au nouveau canon, deux échantillons d'obusiers remorqués ont été assemblés au Canada, les composants du reste ont été fournis aux entreprises de la société autrichienne NORICUM, où leur assemblage final a été effectué. L'obusier remorqué de 155 mm, nommé GC-45, avait une longueur de canon de 45 kilos, offrant une portée de tir maximale des obus ERFB-BB allant jusqu'à 39 km.

Bien que le canon-obusier remorqué (TPG) de 155 mm créé soit un système assez efficace, les experts de plusieurs pays ont estimé que certaines modifications seraient nécessaires pour une production à grande échelle. L'échantillon présenté par la société ne répondait pas à toutes les normes européennes relatives aux systèmes d'artillerie remorqués et n'était pas irréprochable en termes d'exigences ergonomiques. Au total, seuls 12 GC-45 BPG ont été produits, après quoi il a été décidé de le considérer comme modèle de base lors de la création de nouveaux canons de 155 mm dotés d'une portée de tir accrue. L'expérience pratique de l'entreprise a ensuite été utilisée par des spécialistes d'Autriche, d'Afrique du Sud, d'Espagne, de Chine et de certains autres pays.

Cet article attire l'attention du lecteur à la fois sur les systèmes d'artillerie existants avec une longueur de canon accrue (45 klb ou plus) et sur ceux qui, dans un avenir proche (deux à trois ans), pourraient apparaître dans l'arsenal des forces terrestres de divers États. , sous certaines conditions.

L'Autriche. L'obusier remorqué de 155 mm GH N-45 a été produit par la société autrichienne West-Alpin AG (plus tard NORICUM) de 1979 à 1990. À diverses époques, des pays comme l’Irak, l’Iran, la Jordanie, la Libye et la Thaïlande ont agi en tant que clients de ces produits. Les dernières livraisons ont eu lieu en 1990 en Arabie Saoudite. La société brésilienne ENGESA a acheté une licence pour produire le GH N-45 au début des années 90. Il est donc possible que ce système apparaisse à l'avenir dans les forces terrestres du Brésil et de certains autres pays. Le BPG a reçu une note assez élevée lorsqu'il a été utilisé dans la guerre Iran-Irak et dans les opérations de combat des forces armées irakiennes dans le golfe Persique. Il s'agit d'une version considérablement améliorée du système d'artillerie GC-45 de 155 mm. En particulier, la machine inférieure a été reconstruite (la résistance a été augmentée et le poids a été réduit), des plaques de support supplémentaires ont été ajoutées, une nouvelle pilonneuse et un mécanisme d'équilibrage léger ont été utilisés et les dimensions ont été légèrement modifiées.

Le canon du pistolet est en acier à haute résistance obtenu par nettoyage par électroslag, auto-fretté (l'autofrettage est le processus de renforcement des parois internes du canon en créant des contraintes résiduelles) et a une longueur de 45 klb. Il est possible de tirer toutes les munitions standards de l’OTAN. La portée de tir maximale des obus ERFB-BB atteint 39,6 km. La capacité de survie du canon est de 1 500 tirs avec des charges complètes. L'écart moyen de dispersion lors du tir à portée maximale est de 0,35 pour cent. en portée et 0,007 en direction.

La culasse du pistolet est actionnée par un piston et équipée d'un mécanisme semi-automatique, permettant de tirer à une cadence de tir de 6 à 7 coups/min pendant 15 minutes sous tous les angles d'élévation. Selon les développeurs, lors d'un tir à portée maximale avec la cadence de tir maximale, il est possible de tirer une dizaine de coups avant que le premier projectile n'atteigne la cible. La cadence de tir normale est de 2 coups/min.

La vitesse de remorquage maximale du canon-obusier GHN-45 est d'environ 90 km/h sur les routes asphaltées, 50 km/h sur les chemins de terre et 15 km/h sur le sable. Un véhicule de 10 tonnes avec une disposition de roues 6x6 est utilisé pour le remorquage.

En plus de la version tractée traditionnelle, les spécialistes autrichiens ont développé un modèle équipé d'un groupe auxiliaire de puissance à traction. Il est propulsé par un moteur Porsche quatre cylindres d'une puissance de 125 ch, monté à l'avant de la machine inférieure. La conception du canon prévoit la possibilité d'utiliser une centrale électrique pour faire fonctionner les mécanismes de visée verticale et horizontale, abaissant les plaques de support principales et auxiliaires, ainsi qu'un mécanisme d'alimentation en munitions vers le plateau de chargement. Le mouvement peut être contrôlé à la fois depuis une télécommande spéciale placée directement sur l'échantillon et depuis la cabine du véhicule tracteur. Pour surmonter des terrains difficiles, en plus du châssis du véhicule, le châssis d'un obusier, propulsé par sa propre centrale électrique, peut être utilisé.

Grâce à la présence d'un moteur auxiliaire, le temps de transfert du canon de la position de déplacement à la position de combat et retour a été considérablement réduit, la procédure de cette opération a été simplifiée (si nécessaire, on peut se débrouiller avec deux numéros d'équipage), et il est également devenu possible de changer rapidement de position de tir par vos propres moyens. La vitesse de déplacement maximale est de 35 km/h, l'autonomie en carburant est de 150 km sur routes asphaltées et de 100 km sur terrain accidenté.

Israël. La société israélienne Soltam, utilisant comme modèle de base l'obusier remorqué de 155 mm M-71 de sa propre conception, a introduit au début des années 80 un nouvel obusier d'artillerie remorqué de 155 mm mod.845Р, développé avec la participation de plusieurs des entreprises sud-africaines. La principale caractéristique du système, par rapport aux échantillons précédemment développés par la société israélienne Soltam, est l'utilisation d'un canon monobloc autofretté de 45 klb de long avec un dispositif de projection, qui permet de tirer des projectiles de forme aérodynamique améliorée à une portée maximale de jusqu'à 39,6 km.

Lors de la création de l'échantillon, l'affût de l'obusier remorqué M-71 précédemment développé a été utilisé, dont certaines modifications ont été apportées à la conception, permettant l'installation d'un moteur diesel de 80 ch sur le châssis gauche. Avec. refroidi par air, assurant un mouvement autonome de l'échantillon sur des distances allant jusqu'à 70 km à une vitesse de 8 à 17 km/h. Quatre roues principales à entraînement hydraulique sont orientables. De plus, le groupe auxiliaire de puissance permet de retirer l'outil des roues et de l'installer sur la plate-forme de support, de relier les stations au tracteur, d'écarter les lits, de relever les socs, de contrôler la grue de levage et d'alimenter les projectiles.

Bien que toutes ces opérations soient normalement alimentées par le groupe auxiliaire de puissance, si nécessaire, l'entraînement peut être assuré par une pompe électrique hydraulique séparée alimentée par deux batteries de 12 volts chargées par le groupe auxiliaire de puissance. En cas d'urgence, une pompe hydraulique manuelle peut être utilisée pour contrôler ces opérations.

Autrement, la conception de l’échantillon est largement traditionnelle pour les systèmes de cette classe. Début 1994, le BG mod.845R était en production de masse.

Au début des années 90, la société Soltham a introduit deux nouveaux modèles automoteurs de systèmes d'artillerie à canon de calibre 155 mm, qui utilisent un canon de 45 klb, offrant une portée de tir maximale allant jusqu'à 39,6 km.

L'obusier automoteur "Reskel" (Fig. 1), selon un certain nombre d'experts étrangers, a été développé dans le but d'être exporté vers des pays dans lesquels l'utilisation de systèmes d'artillerie de 155 mm plutôt lourds et encombrants pour un certain nombre de raisons (conditions géographiques, manque d’un réseau routier bien développé, etc.) n’est pas possible.

Lors de la création du modèle, il a été décidé de renoncer à l'installation d'une tourelle ou d'une casemate de l'armement principal et de revenir à la variante de conception des systèmes automoteurs américains M107 et M110. Dans le même temps, le niveau global de sécurité a diminué, mais l'obusier s'est finalement avéré être le plus léger (tonnes 20) et le plus petit des systèmes automoteurs 155-mm existants.

Le deuxième exemple d'obusier - "Slammer" (Fig. 2) - a été développé sur la base d'un châssis modifié du char principal "Merkava" (Israël) avec l'installation d'une unité d'artillerie dans une tourelle entièrement blindée. Le canon et les dispositifs de recul sont identiques à ceux utilisés dans l'obusier remorqué mod.845R. Vanne à coin, semi-automatique (possibilité d'alimentation automatique des tubes d'allumage prévue).

Grâce à la présence d'un chargeur automatique d'obus (la charge est fournie manuellement), la cadence de tir maximale est de 9 coups/min (les trois premiers tirs durent 15 s). Toutes les opérations ne nécessitent que deux membres d'équipage, tous les systèmes sont dotés d'une commande manuelle, offrant une cadence de tir de 4 coups par minute avec trois membres d'équipage. La capacité des munitions est de 75 cartouches (tous les types d'obus de 155 mm peuvent être utilisés). «Slammer» est équipé d'un complexe d'équipements électroniques de traitement de données pour contrôler le processus de chargement et effectuer des tâches de navigation, et offre une protection contre les armes de destruction massive. Selon les développeurs, si nécessaire, un canon long de 45 klb peut être remplacé par un canon long de 52 klb.

La décision finale quant au démarrage de la production en série dépend de l'obusier (Slammer ou version modernisée du M109 américain) qui sera préféré, mais dans tous les cas, il existe une supériorité significative du premier échantillon.

Les spécialistes de la société Soltam proposent d'utiliser la partie artillerie du système, le chargeur automatique, pour moderniser les SG M44, M109A2 et A3 obsolètes de conception américaine.

Irak. L'industrie a créé deux systèmes d'artillerie automoteurs à balistique accrue : le canon automoteur de 155 mm « Mainun » (Fig. 3) et le canon automoteur de 210 mm « El Fao ». Une caractéristique des deux systèmes est l'utilisation d'un châssis à roues (6 x 6) comme train de roulement. Au moment de la création de l'échantillon, il s'agissait du troisième cas de refus d'une base chenillée pour systèmes d'artillerie de cette classe (les deux premiers étaient le Dana SG tchécoslovaque de 152 mm et le G-6 LNG sud-africain de 155 mm. ). Le canon automoteur de 210 mm est la seule arme de ce calibre au monde (les systèmes d'artillerie russes ne sont pas pris en compte), dont le développement a été dicté par la nécessité de créer un système d'artillerie nettement supérieur en puissance de feu au 175 mm. SP M107, qui est en service dans les forces terrestres iraniennes. Les deux échantillons ont été présentés pour la première fois lors d’une exposition d’armes à Bagdad en mai 1989.

Certains experts étrangers affirment qu'outre la Space Research Corporation, des spécialistes espagnols ayant travaillé à l'assemblage du châssis et des concepteurs français, dont les responsabilités comprenaient une série de questions liées à la production des canons eux-mêmes, ont participé à la création. de nouveaux systèmes.

Selon les observateurs occidentaux, l'Irak n'a pas utilisé ces pièces d'artillerie lors de la crise militaire dans le golfe Persique. Il n'y a pas encore d'informations sur la production en série des nouveaux systèmes. Certains experts étrangers estiment que tous les travaux ultérieurs dans ce domaine ont été gelés.

Les deux modèles ont un châssis identique, la position du conducteur est placée très en avant, le système de propulsion est situé derrière son dos (un moteur diesel Mercedes-Benz d'une puissance de 560 ch est utilisé). Cette disposition offre un champ de vision assez large lors du contrôle des canons automoteurs. Le compartiment conducteur est isolé du compartiment de combat, où se trouve l'équipage principal.

La tourelle est montée à l'arrière de la coque, il y a deux trappes d'entrée à gauche et à droite, une grande trappe pour charger les munitions est située à l'arrière de la tourelle. Pour la sortie de secours de l'équipage, il y a deux petites trappes dans la partie inférieure de la coque. L'obusier automoteur utilise des pneus de type 21.00 XR25, et il existe également un équipement permettant de maintenir automatiquement la pression requise. Selon les développeurs, une stabilisation supplémentaire des échantillons avec des plaques de support ou des ouvreurs auxiliaires n'est pas nécessaire.

Les deux obusiers diffèrent principalement par la partie artillerie. Le système Mainun dispose d'un canon de 155 mm d'une longueur de 52 klb, équipé d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à fente croisée, tandis que l'armement principal du système El Fao utilise un canon de 210 mm d'une longueur de canon de 53 klb, également équipé d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à fenêtre à une rangée à deux chambres. Dans les deux cas, le viseur de tir direct est situé à gauche du canon.

Les deux échantillons ont été conçus pour tirer des obus ERFB et ERFB-BB (calibre 155 mm), utilisés depuis longtemps par les forces terrestres irakiennes comme base pour les munitions des obusiers remorqués GH N-45 et G-5. . Les caractéristiques tactiques et techniques des obusiers Mainun et El Fao sont indiquées dans le tableau.

Caractéristiques comparatives des obusiers "Mainun" et "El Fao"

La page la plus intéressante des activités de la Space Research Corporation est l'histoire du projet inachevé "Big Babylon" - la création d'un supergun, avec l'aide duquel il était initialement prévu de bombarder le territoire iranien, puis les villes israéliennes. . L'auteur du projet était J. Bull. La longueur du canon doit être de 160 m et son calibre d'environ 350 mm. Ainsi, après près de 30 ans, J. Bull tente d'achever les travaux commencés au début des années 60 dans le cadre du projet HARP. Selon des experts étrangers, les principaux problèmes liés à la création d'une super arme ont été résolus. On ne pouvait que discuter de sa faisabilité, mais la faisabilité finale du projet ne faisait aucun doute. Pendant la guerre du Golfe, les avions de la coalition anti-iraquienne ont découvert un supercanon inachevé à 200 km de Bagdad. Apparemment, l’Irak n’avait ni le temps ni les fonds nécessaires pour achever les travaux.

Espagne. En 1985, la société espagnole CITEXA, avec la participation active de Space Research Corporation, a commencé à développer son propre système d'artillerie de 155 mm avec un canon d'une longueur de 45 klb. Des entreprises d'Autriche, de Chine, de France et de Yougoslavie ont également été plus ou moins impliquées dans la recherche. Un modèle a été développé, appelé obusier-canon remorqué de 155 mm 155/45 ST (Fig. 4), qui était censé être utilisé soit dans la version remorquée classique, soit avec un groupe motopropulseur auxiliaire.

Ce système est considéré comme une modification considérablement améliorée du GC-45 BPG de 155 mm. Lors de la création de l'échantillon, les développeurs sont partis de l'exigence d'introduire les dernières technologies dans la conception du système, qui doit en même temps être aussi simple que possible. Par rapport à l'analogue (GC-45), le nombre de composants a été réduit de 30 pour cent.

Le processus technologique de production du canon a été considérablement amélioré : l'autofrettage a été réalisé mécaniquement, ce qui n'est pas typique des systèmes d'artillerie développés en Occident. En outre, il a été décidé d'abandonner les rayures traditionnelles à inclinaison constante et d'utiliser la pratique soviétique des rayures progressives (la profondeur des rayures dans ce cas est de 1,6 mm, ce qui est légèrement supérieure à celle des canons d'artillerie de 155 mm des pays de l'OTAN). . Compte tenu de l'utilisation de nouvelles charges propulsives développées spécifiquement pour l'arme en cours de création, la capacité de survie du canon lors du tir à portée maximale est passée à 3 000-4 000 coups.

Le nouveau canon autofretté de 155 mm d'une longueur de 45 klb permet de tirer à la fois des projectiles aérodynamiques améliorés ERFB-BB et des munitions standard de l'OTAN. La portée maximale lors du tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif est de 24 km, avec un projectile ERFB - 30 km, ERFB-BB - 39,6 km.

Des options pour l'utilisation de deux types de vannes ont été explorées : à piston et à coin. À l'heure actuelle, la préférence est donnée à une culasse en coin avec un joint à manchon, similaire à celle utilisée sur le canon remorqué M46 de 130 mm développé par l'Union soviétique et ses variantes sous licence. Selon les experts, les soupapes à piston utilisées sur les systèmes d'artillerie remorquée de 155 mm tels que le FH-70, le GC-45 et quelques autres sont moins fiables lorsqu'elles fonctionnent dans des conditions climatiques défavorables. La base de cette déclaration était l'expérience de l'utilisation de systèmes d'artillerie avec l'un ou l'autre type de culasse lors d'opérations de combat entre l'Iran et l'Irak. Par la suite, un pistolet doté d'un boulon à piston de type baïonnette a été proposé comme option possible si le client, pour une raison quelconque, n'était pas satisfait du boulon à coin. La conception du chariot a également subi certaines modifications, qui ont largement affecté la machine supérieure. En particulier, le mécanisme d'équilibrage a été remplacé, ce qui a considérablement réduit le couple exercé sur le volant d'entraînement du mécanisme de levage. De nouveaux dispositifs de recul ont été développés : il était possible de modifier la longueur du recul en fonction de l'angle d'élévation du canon.

Un mécanisme de pilonnage de type pneumatique, similaire à celui utilisé dans l'obusier automoteur américain M109A2/AZ de 155 mm, est installé sur le nouveau canon et sur la partie arrière du berceau, et un cylindre à air comprimé est monté sur le cadre de gauche. La cadence de tir maximale est de 5 coups/min pendant les 60 premières secondes de tir et de 2 coups/min pendant une période prolongée.

Lors de la modernisation de la machine inférieure, des ouvreurs supplémentaires ont été installés pour mieux stabiliser le canon lors du tir à partir de sol meuble (sable), la conception du mécanisme de rotation a été améliorée et, grâce à l'installation d'un entraînement hydraulique auxiliaire, la procédure d'ouverture des lits a été facilité, ce qui a finalement réduit le temps de transfert de la position de déplacement à la position de combat ( jusqu'à 4 min) et amélioré légèrement l'ergonomie du processus.

Après avoir créé un prototype du BPG 155/45 ST de 155 mm, les spécialistes de CITEXA ont proposé, dans le cadre d'un développement distinct, une version d'un nouvel affût pour systèmes d'artillerie de 155 mm, qui offre la possibilité de monter de nouveaux dispositifs de recul et canons dans le options suivantes : 39 klb de long avec un volume de chambre de chargement de 18 l ; 45 ou 52 klb avec un volume de chambre de chargement de 23 l ; 50 klb avec un volume de chambre de chargement de 32 l ; vanne à piston avec commande semi-automatique.

Selon les développeurs, le temps nécessaire pour remplacer le canon sur le terrain avec un équipage de trois personnes ne dépasse pas 60 minutes. Il ne faut pas plus de 5 minutes pour remettre les dispositifs de recul en fonctionnement normal avec un nouveau canon.

La conception du chariot BPG de 155 mm permet, si nécessaire, l'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (moteur diesel refroidi par air de 125 kW) dans la partie avant de la machine inférieure. Dans ce cas, selon les spécialistes de CITEXA, l'échantillon pourra se déplacer à une vitesse maximale de 35 km/h et surmonter des pentes allant jusqu'à 40°. De plus, les processus d'ouverture et de fermeture des lits, ainsi que d'abaissement de la plateforme de support, sont mécanisés.

Actuellement, SITEXA travaille à la création d'un système remorqué de 203,2 mm utilisant un chariot BPG 155/45 ST de 155 mm. Dans le même temps, les développeurs ne sont pas gênés par le fait que les États-Unis et la plupart des autres pays de l'OTAN considèrent les canons de 203,2 mm comme peu prometteurs et poursuivent une politique visant à les retirer progressivement du service.

On suppose que la portée de tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif pesant environ 88 kg utilisant un canon de 45 klb sera de 40 km, et pour un projectile de forme aérodynamique optimale avec un générateur de gaz inférieur - de 50 km.

Début 1993, trois prototypes expérimentaux ont été créés, dont l'un est décrit comme un système mécanisé capable d'utiliser des types de chariots à roues et à chenilles.

(Fin à suivre)

Lieutenant supérieur M. Kurylev

"Revue militaire étrangère" n° 3 1994

Attitude à l'égard du champ de tir de l'artillerie avant la guerre de 1914-1918. caractérisé par un mépris total de sa signification. La faible profondeur de défense, qui ne dépassait pas 3 à 4 km, nous a obligés à considérer des portées allant jusqu'à 4 km comme la portée d'une bataille décisive, et le manque d'aviation, et donc de capacité d'observer et d'ajuster le tir, était limité. à longue portée, n'a pas stimulé une augmentation de la portée des armes à feu.

Personne n’a pensé à tirer à une distance supérieure à 6 km pour l’artillerie légère de campagne.

Selon Gascoin, dans l'artillerie française, le tir à longue distance était condamné comme hérésie tant par la réglementation que par les autorités, et en temps de paix l'artillerie n'y était pas pratiquée.

L'artillerie allemande a tiré jusqu'à 5 à 5,5 km, et même les canons de 105 mm n'ont pas tiré plus loin que 6 km. La conception même des canons les plus puissants ne permettait pas de tirer au-delà de 9 à 10 km.

L'artillerie russe envisageait des tirs valables à une distance d'environ 3 à 4 km et ne pratiquait pas non plus le tir à longue distance. Bien que la guerre russo-japonaise ait montré la nécessité de tirs d’artillerie à longue portée, son expérience à cet égard n’a pas été suffisamment prise en compte et utilisée.

La conséquence en fut que le 3-dm russe. (76 mm) mod. 1902 pouvait donner un angle d'élévation d'environ 16° seulement, et en creusant le tronc - jusqu'à 30°, ce qui donnait la plus grande portée de tir d'environ 8 500 m ; les rayures du viseur permettaient de tirer uniquement jusqu'à 6 400 m et avec des éclats d'obus jusqu'à environ 5 500 m. Le canon français de 75 mm avait un viseur jusqu'à 5 500 m avec une portée de tir possible de grenades jusqu'à 9 400 m (angle d'élévation - environ 38 - 39°),

Guerre mondiale 1914-1918 a forcé un changement radical dans cette vision de la signification de la portée. L'augmentation de la puissance de feu et les pertes énormes résultant de l'utilisation des anciennes formations de combat compactes ont forcé l'infanterie à adopter de nouvelles tactiques de groupe. La diminution du nombre de combattants par kilomètre de front a été plus que compensée par l'introduction de mitrailleuses légères et une augmentation significative du nombre de mitrailleuses montées. En conséquence, la capacité défensive de la formation de combat a considérablement augmenté et, couplée au développement de moyens de défense techniques, elle a permis d'augmenter la profondeur de défense jusqu'à 10 km.

Une telle profondeur ne pouvait plus être bombardée par des tirs d'artillerie depuis les mêmes positions de tir et nécessitait de les changer au cours de l'offensive. Inutile de dire que cela entraînait souvent une perte totale de contact avec l'infanterie, l'arrêt du soutien de l'artillerie et l'échec de l'offensive.

Avec l'augmentation de la largeur des secteurs de combat, il devenait déjà impossible de concentrer le tir d'un grand nombre de canons sur une cible dans n'importe quel secteur de la défense, car les batteries stationnées sur un flanc n'avaient pas une portée suffisante pour concentrer le feu sur l'autre côté. flanc.

La grande saturation de l'armée en moyens techniques faisait de l'arrière un endroit très vulnérable, mais la portée des canons n'était pas suffisante pour tirer profondément vers l'arrière.

La conclusion s'imposait : il était nécessaire de prendre immédiatement des mesures pour augmenter la portée des systèmes existants tout en garantissant la capacité d'ajuster le tir sur de longues portées.

Le développement de l'aviation répond à ce dernier besoin et permet de transférer le poste d'observation vers l'avion. Il ne reste plus qu'à augmenter la portée de tir. Ce problème a été résolu pendant la guerre par :

a) l'utilisation de poudres progressives et de charges de poudre croissantes,

b) augmenter l'angle d'élévation maximal des canons et

c) améliorer la forme des projectiles.

L'augmentation des charges de poudre et la fabrication de poudres progressives pouvaient être appliquées immédiatement, mais elles étaient limitées par la résistance des parois du canon du pistolet, qui étaient conçues pour une certaine pression et ne pouvaient résister qu'à une augmentation relativement faible de celle-ci. Un obstacle tout aussi important était la solidité du chariot, qui ne pouvait pas résister à la forte augmentation de l'énergie de recul qui résultait inévitablement de l'augmentation de la charge. De cette façon, il n'a été possible d'obtenir que des résultats très modestes : la portée des obusiers a augmenté de 3 à 4 %, celle des canons de 3 à 8 à 10 %. Et seuls certains échantillons d'armes, qui présentaient une très grande marge de sécurité, ont reçu une augmentation de portée d'un peu plus de 10 %.

Une augmentation de l'angle d'élévation maximum ne pouvait se produire qu'avec les canons, puisque tous les obusiers tiraient verticalement jusqu'à l'angle de plus grande portée (environ 42° lors du tir à portée normale). En utilisant cette mesure, il a été possible d'augmenter la portée de manière assez significative, et d'autant plus que l'angle d'élévation du canon était réduit auparavant. Ainsi, par exemple, le 3-dm russe.

(76 mm), comme indiqué ci-dessus, pouvait immédiatement atteindre une portée de 8 500 m, soit environ 30 % de l'augmentation de la portée.

Mais un angle d'élévation aussi important (environ 40°) ne pouvait être donné à ce canon qu'en creusant le canon, car la conception de l'affût ne permettait pas de le faire autrement. L'affaiblissement du canon rendait très difficile la préparation du canon au tir et le ralentissait. prêt à ouvrir le feu; Le tir lui-même était également difficile et le canon perdait une partie importante de sa cadence de tir.

Il était impossible d'augmenter l'angle d'élévation sans modifications significatives de la partie matérielle. Par conséquent, cette mesure ne pouvait être appliquée qu'aux outils dans lesquels il était possible de saper le canon, c'est-à-dire principalement aux systèmes d'éclairage ; Pour la plupart des armes lourdes, on ne pouvait pas faire grand-chose de cette façon.

Enfin, le manque de fusils à visée pour le tir à longue distance était compensé par le tir en palier (Russie) ou en quadrant (France).

L'amélioration de la forme externe du projectile en allongeant sa tête et en biseautant le fond (ceinture) a également eu un effet notable sur les canons. Lors du tir d'obusiers à faible vitesse initiale, l'amélioration de la forme du projectile entraînait un très faible gain de portée.

La nouvelle forme d'obus s'est particulièrement répandue en France, où même avant la guerre le général. Desilets testa des obus de forme améliorée, appelés d'après lui obus « D » (Fig. 5). Au début de la guerre, les stocks d'obus de conception ancienne furent très rapidement épuisés et en France, on commença à fabriquer de nouveaux obus en acier. en fonte (dans un souci d'économie d'acier), ils ont immédiatement commencé à être fabriqués selon de nouveaux dessins et les canons ont reçu une augmentation significative de leur portée (tableau 13),

En conséquence, on peut dire que sans modification significative de la partie matérielle pendant la guerre, il a été possible d'augmenter plus ou moins sensiblement la portée des seuls canons.

Le tableau 14 4 (p. 40) montre l'augmentation de la portée maximale des canons à la fin de la guerre de 1914-1918. indiquant le coût des modifications apportées aux pièces matérielles pour lesquelles cette augmentation a été réalisée. De ce tableau, nous voyons qu'aucun État, pour aucun type d'artillerie, n'a été satisfait de l'augmentation de la portée obtenue grâce à l'amélioration du système et du projectile, et tous ont créé du nouveau matériel avec une augmentation de la portée de 40 à 50 à 80. -100%.

A noter également qu'il est apparu dans l'armée allemande vers la fin de la guerre de 1914-1918. canons spéciaux à très longue portée, dont la portée de tir dépassait 100 km. Ces canons, cependant, ont été fabriqués en exemplaires uniques avec pour mission particulière de bombarder Paris pendant cette période de la guerre, lorsque celle-ci avait déjà pris un caractère de position et que l'armée allemande n'était pas en mesure de se rapprocher de Paris.

A. Canons légers de campagne

*Pour accroître la visibilité des résultats de la modernisation lorsque lors de la compilation de ce tableau, sont tirés du nombre différents obus d'une arme donnée : avant la guerre - donnant la portée la plus courte, à la fin de la guerre - donnant la plus grande portée.

B. Obusiers légers de campagne

B. Canons lourds de campagne

G. Obusiers lourds de campagne

D. Canons lourds (de siège)

E. Obusiers lourds (de siège)

L'absence à cette époque de bons bombardiers et la suprématie aérienne conquise par les Alliés poussèrent le commandement de l'armée allemande à fabriquer des canons spéciaux à très longue portée, car il attachait une grande importance morale au bombardement de Paris, espérant ainsi accélérer la fin victorieuse de la guerre pour l'Allemagne.

Ces espoirs des Allemands ne se sont pas avérés justifiés malgré l'effet moral assez important des bombardements : l'évacuation des bureaux du gouvernement a commencé et environ un tiers de la population parisienne a paniqué.

Mais le fait même que les Allemands aient réussi à résoudre techniquement le problème du tir à une distance aussi longue que 120 km a provoqué une imitation dans d’autres pays. Parmi eux, seule la France a réussi à installer sur les chemins de fer un canon similaire à très longue portée de calibre 210 mm. installation. Monté sur l'affût d'un obusier Schneider (Fig. 6), ce canon était censé avoir une portée supérieure à 100 km. Cependant, ses tests expérimentaux ont échoué : le système s’est avéré si lourd ; que la force habituelle du chemin de fer. les ponts le long de son itinéraire de transport se révélèrent insuffisants et leur reconstruction fut interrompue par l'armistice du 11 novembre 1918.

Bon marché, fiables et ciblés - grâce à ces qualités, les canons classiques non seulement ne cèdent pas aux systèmes de missiles tactiques, mais les surpassent même à certains égards.

Par exemple, il est presque impossible de détecter et d’abattre à l’avance un projectile volant. Mais il y a aussi. Cependant, la guerre de la technologie se poursuit ici aussi : les concepteurs d'armes et de munitions se battent pour chaque centimètre de précision et de portée. La Russie est considérée comme l'un des leaders mondiaux dans le développement et la production de canons d'artillerie.

Les ordinateurs balistiques avancés des obusiers modernes prennent en compte de nombreux paramètres : des corrections de table aux conditions météorologiques dans la stratosphère. Découvrez pourquoi les «barils» d'artillerie traditionnels ne seront pas retirés dans le matériel de RIA Novosti.

Cette semaine, les artilleurs stationnés en Bouriatie de la Région militaire Est ont reçu le dernier complexe météorologique radiogoniométrique «Ulybka-M», qui permet de mesurer les paramètres atmosphériques à des altitudes allant jusqu'à 40 kilomètres. Les données obtenues peuvent être utilisées, entre autres, pour ajuster les tirs d'artillerie à longue portée.

Longue portée

Rappelons qu'aujourd'hui la Russie dispose de systèmes d'artillerie dont les obus, tirés à portée maximale, peuvent atteindre une hauteur très respectable. En fait, une partie de leur trajectoire de vol se situe déjà dans les couches supérieures de la stratosphère, où l’air est très raréfié et sa résistance est minime. Ce facteur a un effet positif sur le champ de tir.

Unité d'artillerie automotrice (SAU) "Coalition-SV"

"Si nous parlons d'artillerie à canon, alors dans notre pays, les obus des systèmes Coalition-SV et Pion peuvent atteindre des hauteurs stratosphériques", a déclaré à RIA Novosti Viktor Murakhovsky, rédacteur en chef du magazine "Arsenal de la Patrie". - Par exemple, le projectile du Pion s'élève à 30-32 kilomètres. Lors du tir à longue distance, les vents en hauteur sont pris en compte.

Il est à noter que, même si la portée de tir du canon d'artillerie automoteur de 203 mm 2S7 «Pion» atteint 47 kilomètres, le prometteur obusier automoteur de 152 mm «Coalition-SV», lors des essais, a envoyé un projectile expérimental à une distance de ... 70 kilomètres.

De plus, la cible a été atteinte avec succès.

Il s’agit aujourd’hui d’un record de tir inégalé dans une artillerie automotrice de ce calibre. Se rapprochant des capacités des missiles opérationnels et tactiques, l'obusier robotique à tir rapide est idéal pour les attaques contre les postes de commandement ennemis, la suppression des systèmes de défense aérienne et de défense antimissile, la perturbation des canaux d'approvisionnement, la destruction des principales autoroutes et la guerre de contre-batterie. Il est intéressant de noter qu’avec de telles caractéristiques de portée, il restera inaccessible à l’artillerie ennemie.

Une batterie d'artillerie automotrice 2S5 "Gyacinthe" est déployée lors de tirs lors d'un entraînement complet au contrôle de tir pour les unités de la 5e Armée interarmes de la Région militaire Extrême-Orient

A titre de comparaison : le canon automoteur américain M109 Paladin n'atteint des cibles avec un projectile de missile actif qu'à une distance ne dépassant pas 30 kilomètres. La portée de tir maximale du canon automoteur britannique A S90 Braveheart est de 40 kilomètres et celle de l'AMX AuF1T français de 35 kilomètres.

Solution avantageuse

Selon les experts, il n’existe pas encore de substitut adéquat à l’artillerie à canon classique et cela n’est pas prévu dans un avenir proche. Malgré leur grande précision et leur efficacité, les systèmes de missiles opérationnels et tactiques modernes, tels que Tochka-U et Iskander, sont trop complexes à fabriquer et coûteux pour concurrencer directement les canons dans le contexte d'une guerre à grande échelle. Et leurs tâches diffèrent.

« Une fusée est un produit extrêmement coûteux. Il est généralement utilisé contre les cibles cachées les plus importantes, comme les grands postes de commandement », note Mourakhovski. - Les systèmes de lancement de fusées multiples sont plus adaptés pour couvrir des cibles de zone. Il peut s'agir d'un aérodrome, d'un champ radar composé de plusieurs stations ou de positions de systèmes de défense aérienne. Quant à l’artillerie, à des portées proches du maximum, elle tire généralement sur des cibles ponctuelles, comme des lanceurs de missiles, des dépôts de munitions nucléaires, etc.

L'artillerie saoudienne bombarde le territoire yéménite. avril 2015

Selon lui, les munitions et les drones « sophistiqués » ne sont utiles que dans les cas où l'ennemi ne dispose pas de puissants systèmes de guerre électronique et de défense aérienne.

"Mais si vous rencontrez un ennemi techniquement bien équipé, il désactivera rapidement toutes les bandes radio et les signaux GPS-GLONASS", est sûr l'expert. - Ce sera très "amusant". Il faudra encore une fois se procurer des cartes topographiques, des tables de tir, mesurer les données météorologiques en hauteur et se souvenir de la bonne vieille artillerie.

Canon de haute précision

Cependant, les armuriers russes ne restent pas immobiles et s’efforcent continuellement d’améliorer la précision des armes et des munitions. De nombreux types d'entre eux sont créés pour les supports d'armes à feu, y compris les plus prometteurs, qui sont encore au stade de développement.

Il existe des projectiles réglables basés sur le Krasnopol, conçus pour détruire des objets fortifiés d'un seul coup. Le mécanisme classique de guidage du faisceau laser nécessite l'éclairage de la cible par un observateur situé à une distance de visibilité directe.

En outre, il est prévu d'introduire des projectiles réglables dotés de gouvernails aérodynamiques rétractables miniatures et d'un fusible contenant une puce GLONASS dans la charge de munitions des nouveaux obusiers.

Le principe de correction est assez intéressant : le tir est tiré avec un excès de portée et une déviation latérale, après quoi le projectile commence à « se diriger » vers la cible dont les coordonnées sont stockées dans la puce. Ce qui est important, c'est qu'un tel fusible n'a pratiquement aucun effet sur le coût des munitions.

Militaires de l'armée russe sur le support d'artillerie automoteur Msta-S

Un autre moyen relativement nouveau d'augmenter la précision et la précision des tirs d'artillerie consiste à installer une station radiobalistique ou, en termes simples, un radar sur un canon automoteur.

Il suit un projectile en vol en temps réel sur la quasi-totalité de sa trajectoire et calcule les coordonnées du point d'impact. La munition suivante est envoyée vers la cible en tenant compte de la correction. Ce système est complètement autonome - ne dépend pas de la navigation par satellite et peut fonctionner même dans des conditions de brouillage des signaux GLONASS.

En ce qui concerne l'interaction sur le champ de bataille, la plupart des canons automoteurs russes modernes sont équipés d'un ensemble unifié d'équipements embarqués et sont intégrés au système de contrôle de niveau tactique unifié. Il offre une visibilité 24 heures sur 24 du terrain, la réception de la désignation numérique de la cible, le calcul autonome des réglages de tir et le guidage automatique avec réglage du tir.

Andreï Stanavov

Dans l'une des spécialités que j'ai reçues, je suis artilleur, commandant d'un peloton d'obusiers automoteurs 2S3M « Akatsiya », le sujet de l'artillerie est donc proche de moi.

Beaucoup d'entre vous ne connaissent sûrement pas les différences entre un canon, un canon automoteur, un obusier et un mortier, je vais donc d'abord vous en dire un peu.
Donc,
Un pistolet- un canon d'artillerie qui tire selon une trajectoire plate. Il se distingue par un allongement important du canon contre les mortiers et les obusiers (calibres 40-80) et un angle d'élévation du canon plus petit.

Obusier– un canon d'artillerie qui tire selon une trajectoire articulée, c'est-à-dire depuis des positions de tir fermées. La limite conditionnelle entre un obusier et un canon est considérée comme étant sa longueur de 40 calibres.

Mortier– un canon d'artillerie à canon court (moins de 15 calibres) pour le tir monté. Conçu pour détruire l'équipement et la main-d'œuvre ennemie cachés derrière les murs et les tranchées en tirant le long d'une trajectoire aérienne.

canons automoteurs– un support d'artillerie automoteur, sans référence au type d'arme, peut être équipé de différents types de systèmes d'artillerie – un canon (SU-100) ou un obusier (ISU-152).
Vidéo pour présenter la puissance du 2S3M Akatsiya, bien sûr, ce n'est pas le 2S19 MSTA, mais il est toujours capable de tirer des ogives nucléaires tactiques.

1 Mortier Petit David (Petit David) 914 mm

Mortier expérimental américain de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Malgré une apparence beaucoup plus modeste que, par exemple, le Schwerer Gustav ou le Karl, il détient toujours le record du plus gros calibre (914 mm ou 36 pouces) parmi toutes les pièces d'artillerie modernes.

2 canons Tsar 890 mm

Canon d'artillerie médiéval (bombarde), coulé en bronze en 1586 par le maître russe Andrei Chokhov au Cannon Yard. La longueur du pistolet est de 5,34 m, le diamètre extérieur du canon est de 120 cm, le diamètre de la ceinture à motifs au niveau de la bouche est de 134 cm, le calibre est de 890 mm, le poids est de 39,31 tonnes (2400 livres).

3 canons Dora 800 mm

Canon d'artillerie ferroviaire super-lourd. Développé par Krupp (Allemagne) à la fin des années 1930. Il était prévu de détruire les fortifications de la ligne Maginot et les fortifications situées à la frontière de l'Allemagne et de la Belgique. L'arme porte le nom de l'épouse du concepteur en chef.

4 Mortier Karl 600 mm

Mortier lourd automoteur allemand de la Seconde Guerre mondiale. L'un des canons automoteurs les plus puissants de son époque. Ils étaient utilisés pour prendre d’assaut les forteresses et les positions ennemies fortement fortifiées.

Le plus grand canon en fonte du monde, qui est également une arme militaire, le canon Perm Tsar de 20 pouces, a été fabriqué en 1868 sur ordre du ministère de la Marine à l'usine de canons en fonte de Motovilikha. On ne sait pas pourquoi le plus gros est de calibre inférieur au Moscou 508 contre 890, et la longueur du canon est également de 4,9 contre 5,34.

6 Mortier Big Bertha 420 mm

Mortier allemand de 420 mm. Le mortier était destiné à détruire des fortifications particulièrement solides. La cadence de tir du Bertha était de 1 tir toutes les 8 minutes et la portée de vol du projectile de 900 kg était de 14 km. Les trois types d’obus utilisés avaient un énorme pouvoir destructeur pour l’époque.

7 Lance-mortier 2B2 Oka 420 mm

Unité de mortier automotrice soviétique de 420 mm. Cadence de tir - 1 coup toutes les 5 minutes. Champ de tir - 25 km, mine active-réactive - 50 km. Poids de la mine - 670 kg. Conçu pour tirer des charges nucléaires. Lors des tests, il a été établi que le recul monstrueux ne permet pas le fonctionnement à long terme d'une telle arme. Après quoi la production en série a été abandonnée. Il ne reste plus qu’un « Oka » dans le metal sur quatre sortis.

8 Canon Ferroviaire Saint-Chamond 400 mm

En octobre 1914, le gouvernement français créa une commission spéciale chargée de la création d'armes ferroviaires, qui, à son tour, se tourna vers les plus grandes entreprises d'armement avec une proposition visant à développer des canons de gros calibre sur les transporteurs ferroviaires. Les travaux de conception et de construction ont pris très peu de temps et déjà en mai 1915, huit canons ferroviaires de la société Schneider-Creuzot sont apparus au front, et quelques mois plus tard, les obusiers particulièrement puissants de 400 mm de la société Saint-Chamon ont reçu leur baptême. de feu.

9 Rodman Columbiad 381mm

Fabriqué en 1863, il avait un canon de calibre 381 mm et son poids atteignait 22,6 tonnes. La guerre civile américaine a contribué à l'émergence de nouveaux types d'armes - navires blindés et trains blindés, et à la création de moyens pour les combattre. - les canons Columbiad à canon lisse, du nom d'un des premiers canons de ce type.

10 Canon automoteur 2A3 Condensateur 406 mm

Canon automoteur soviétique de 406 mm SM-54 (2A3) pour tirer des munitions nucléaires « Kondensator ». En 1957, le canon automoteur 2AZ a été exposé sur la Place Rouge et a fait sensation parmi les citoyens nationaux et les journalistes étrangers. Certains experts étrangers ont suggéré que les voitures présentées lors du défilé étaient de simples accessoires conçus pour avoir un effet effrayant. Cependant, il s’agissait d’un véritable système d’artillerie tiré sur le terrain d’entraînement.