Land Rover est un constructeur automobile britannique qui produit des véhicules tout-terrain à traction intégrale haut de gamme. Elle appartient à l'indien Tata Motors et fait partie du groupe Jaguar Land Rover. Le siège social est à Wheatley, Coventry.
La marque est apparue en 1948 et la société du même nom n'a été créée qu'en 1978. Avant cela, la marque faisait partie de la gamme de produits Rover.
Dans les années d'après-guerre, l'industrie britannique était en déclin. Les matériaux stratégiques étaient répartis selon des quotas entre les entreprises capables de produire des produits compétitifs destinés à l'exportation. Avant la guerre, des voitures rapides et élégantes étaient assemblées sous la marque Rover, mais maintenant elles n'étaient plus demandées. Le marché recherchait quelque chose de plus simple et de plus fiable. De plus, il y avait des difficultés à obtenir les pièces de rechange nécessaires. Le chef de l'entreprise, Spencer Wilks, cherchait de quoi charger les capacités inutilisées de son entreprise.
A cette époque, son frère Maurice Wilks ne trouvait pas de pièces détachées pour réparer ses Willys de l'armée. Ensuite, les frères ont eu l'idée de créer un Willys alternatif, un véhicule tout-terrain peu coûteux et peu exigeant qui serait utile aux agriculteurs. L'industrie automobile a été l'une des priorités dans la reprise de l'économie britannique. Les frères Wilkes ont reçu l'approbation du gouvernement pour reprendre la production de voitures civiles et se sont installés dans la nouvelle usine Meteor Works à Solihull. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cette entreprise produisait des moteurs d'avions et de chars. Par conséquent, de nombreuses feuilles d'aluminium se sont accumulées ici, qui ont ensuite été utilisées pour la carrosserie de la première voiture Land Rover.
La Jeep américaine Willis a été prise comme base pour son développement. La carrosserie a été fabriquée en alliage d'aluminium Birmabright, un matériau léger et facile à usiner qui a permis de réduire les coûts. De plus, il était résistant à la corrosion, rendant les machines de la marque durables dans les conditions de fonctionnement les plus sévères. La conception de la voiture était également aussi simple que possible. Au lieu de pièces en acier embouti pour le châssis, les concepteurs ont décidé de souder des morceaux de ferraille, puis de les assembler et de les utiliser comme cadre de support. Le résultat était un châssis solide et fiable qui était peu coûteux à fabriquer.
L'assemblage du premier prototype a été achevé à l'été 1947. Il a reçu le nom de Center Steer. Un échantillon de pré-production a été montré au printemps 1948 lors d'une exposition à Amsterdam. Sur son capot se trouvait un nouveau nom pour l'industrie automobile - Land Rover. La nouveauté a suscité un grand intérêt auprès du public, à la grande surprise de ses créateurs.
Les premières voitures étaient ascétiques. Ils ont reçu une couleur verte utilisée pour les avions, un cadre de type échelle, un volant central, un moteur de 1,5 litre de 48 chevaux, un revêtement de cadre galvanisé spécial et une transmission intégrale. Des machines fiables et simples étaient demandées. Trois mois seulement après le début de la production, le nouveau SUV était déjà vendu dans 68 pays. La vitesse maximale n'était que de 75 km / h. C'était une machine bruyante et résistante, qui est néanmoins devenue la préférée des agriculteurs.
Land Rover Série I (1948-1985)
Au départ, les frères Wilks considéraient leur nouvelle idée comme une sorte d'option «intermédiaire» qui aiderait l'entreprise à survivre aux temps difficiles, mais déjà en 1949, le nombre de VUS produits dépassait le nombre de berlines Rover.
La nouveauté a apporté des revenus, ce qui a permis d'introduire un certain nombre d'améliorations. À partir de 1950, les voitures étaient équipées d'un système d'entraînement amélioré qui permettait au conducteur de choisir entre la traction avant et la traction arrière. Plusieurs longueurs d'empattement et plusieurs variantes de carrosserie ont été introduites. La voiture était très populaire auprès des militaires : elle était répertoriée dans les forces armées de plusieurs pays.
Depuis 1957, les voitures Land Rover pouvaient être équipées de moteurs diesel. Viennent ensuite une caisse fermée en aluminium et un toit isolé thermiquement. La suspension à ressort a été remplacée par une suspension à ressort. Le premier Land Rover classique a survécu à ce jour. Depuis 1990, il est connu sous le nom de Defender.
Parallèlement à la sortie des véhicules tout-terrain utilitaires, l'entreprise développait une voiture qui pouvait combiner le confort d'une berline et la capacité tout-terrain d'un SUV. Un an après le lancement du premier Land Rover, le modèle Station Wagon fait son apparition avec une carrosserie fermée à sept places. La liste de ses équipements comprenait un chauffage de cabine, un essuie-glace à deux brosses, des portes rembourrées, des sièges en cuir, une housse de protection pour une roue de secours. Le corps avec un cadre en bois et un revêtement en aluminium a été développé par Tickford. Cependant, la voiture s'est avérée trop chère et n'a pas eu le succès espéré par ses créateurs. Mais le prochain modèle est devenu une véritable légende.
Le Range Rover est apparu en 1970 et a été conçu principalement pour le marché américain. Il était équipé d'un moteur à essence Buick V8 avec un système de traction intégrale permanente et une suspension à ressort à long débattement. La voiture est devenue une exposition du Louvre en tant que réalisation exceptionnelle dans le domaine du design automobile. Pendant de nombreuses années, ce modèle est devenu un chef de file dans sa catégorie, établissant de nouvelles normes de qualité.
Le programme de lancement de la voiture sur le marché nord-américain s'appelait Project Eagle. Le modèle était équipé d'un moteur forcé, grâce auquel la vitesse maximale dépassait 160 km / h, et le temps d'accélération à 100 km / h était de 11,9 secondes. En 1985, Range Rover d'Amérique du Nord a été fondée. La voiture a été conçue pour les acheteurs fortunés, elle était donc équipée de série d'un régulateur de vitesse, de la climatisation et d'une transmission automatique.
Land Rover Range Rover (1970)
Dans les années 80, l'entreprise a également mis en œuvre un autre projet d'envergure, qui a abouti au célèbre Discovery, conçu pour un usage familial. La voiture était basée sur le Range Rover, mais a reçu une carrosserie plus simple et moins chère. Ses débuts ont eu lieu lors du salon de l'automobile de Francfort en 1989.
En 1993, le 1,5 millionième Land Rover sort, et un an plus tard, BMW AG rachète le groupe Rover. Le constructeur automobile bavarois a immédiatement repris la conception du nouveau modèle Range Rover, censé être fondamentalement différent de ses prédécesseurs. La voiture a reçu un châssis spécialement conçu et un moteur V8 reconfiguré. De plus, il pourrait être équipé d'un moteur diesel BMW de 2,5 litres. L'électronique contrôlait tout dans la nouveauté - des systèmes de sécurité à la suspension à nivellement automatique.
En 1997, la plus petite voiture, la Freelander, est apparue dans la gamme de l'entreprise. Ensuite, il y a eu une blague selon laquelle Land Rover, en plus des VUS, produit une variété de souvenirs : badges, casquettes de baseball, T-shirts et Freelander. Cependant, malgré le scepticisme, lorsque le "bébé" est apparu, il est rapidement devenu populaire : déjà en 1998, 70 000 unités du modèle ont été vendues. Pendant cinq ans, jusqu'en 2002, Freelander est restée la voiture à traction intégrale la plus populaire en Europe.
Il a gagné l'amour du public non seulement pour sa bonne taille et ses caractéristiques tout-terrain inhérentes à la marque, mais aussi pour un grand nombre de technologies brevetées uniques. Ainsi, il a été le premier à recevoir le système de contrôle de pente HDC, qui lui a permis de descendre en toute sécurité un plan incliné. Il est devenu le premier modèle de la marque avec une suspension indépendante de toutes les roues, une carrosserie monocoque et un moteur transversal. En 2003, Freelander a été mis à jour avec de nouveaux pare-chocs et intérieur, ainsi que de nouvelles optiques.
Land Rover Freelander (1997-2014)
En 1998, la Discovery Series II mise à jour a été introduite avec un châssis amélioré, un nouveau moteur diesel à cinq cylindres et un système d'injection directe à pompe-injecteur innovant.
En 2003, le nouveau Range Rover phare est sorti avec une carrosserie monocoque, une suspension indépendante et un nouveau bloc d'alimentation. Il devient immédiatement l'un des leaders parmi les SUV de luxe.
Au printemps 2004, le modèle Discovery 3 a été introduit, créé à partir de zéro. Il était équipé d'une suspension indépendante, ainsi que d'un assistant électronique Terrain Responce, qui modifie les paramètres en fonction du type de revêtement de la route. Le châssis, intégré à la carrosserie, abaisse le centre de masse.
En 2005, le nouveau vaisseau amiral Range Rover Sport apparaît sur le marché, considéré par beaucoup comme la meilleure voiture de l'histoire de Land Rover en termes de maniabilité et de performances dynamiques. Il était apprécié pour sa compacité, sa maniabilité et ses excellentes qualités tout-terrain.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
En 2006, les ventes officielles de voitures de marque en Russie ont commencé. Les acheteurs adorent les modèles britanniques pour leur fiabilité, leur maniabilité et leur haute qualité, rendant hommage à leurs performances tout-terrain et à leur conduite confortable. Les modèles les plus vendus en Russie sont les Range Rover Evoque, Freelander, Discovery et Range Rover Sport.
En 2008, la marque, avec Jaguar, a été rachetée par la société indienne Tata Motors.
En 2011, le multisegment compact Range Rover Evoque a fait ses débuts. Il est proposé en versions trois et cinq portes, avec deux ou quatre roues motrices. Le Range Rover Evoque a été conçu pour la conduite en ville. L'un des principaux objectifs de sa conception était la réduction des émissions de CO2 et une efficacité énergétique élevée. Au cours de la première année de production, 88 000 unités du modèle ont été vendues. La voiture a été chaleureusement accueillie par les experts automobiles et les journalistes. Elle a été nommée "Voiture de l'année" par la publication faisant autorité Auto Express, ainsi que "Véhicule tout-terrain de l'année" (Motor Trend) et "Voiture de l'année" (Top Gear).
Aujourd'hui, Land Rover continue de développer sa gamme de véhicules et d'améliorer ses modèles. La réduction des émissions et la technologie hybride ne sont pas les moindres en matière de R&D, qui poursuivent l'évolution technologique de l'une des marques automobiles les plus établies au monde.
Le constructeur automobile britannique Land Rover a acquis une renommée mondiale grâce à la sortie de SUV compacts et fiables. Surtout nos compatriotes sont tombés amoureux de ces voitures. Le modèle Land Rover Freelander 2 est très populaire en Fédération de Russie.Le Britannique de deuxième génération est sorti pour la première fois de la chaîne de montage en 2006, et quatre ans plus tard, la voiture a subi un restylage. Nos compatriotes s'intéressent à l'endroit où le Land Rover Freelander 2 est assemblé pour le marché intérieur. On sait que le berceau de la marque Land Rover est la Grande-Bretagne. Le siège social de la société est situé à Solihull (Angleterre). La société produit des SUV de luxe avec une grande capacité de cross-country. Les entreprises de production de ce modèle de voiture sont également situées en Chine et en Inde (ville de Pune). La voiture est livrée sur le marché russe à partir d'ici. À ce jour, la société appartient au groupe indien Tata Motors. Ainsi, le SUV Land Rover Freelander 2 est aujourd'hui assemblé dans trois pays du monde :
- Royaume-Uni (Hulwood)
- Inde (Pune)
- Chine.
En Russie, ce modèle de voiture a une attitude différente. Certains propriétaires aiment la voiture, d'autres blâment le manque de fiabilité du SUV.
Extérieur et intérieur
Ce modèle de voiture est vendu partout dans le monde. Le premier SUV est sorti en 1997. Les toutes premières voitures avaient cinq portes, et après un certain temps, elles ont commencé à produire une version à trois portes. Le SUV britannique de deuxième génération Land Rover Freelander a vu le monde en 2006. En 2010, il a subi un restylage, grâce auquel la voiture a un peu changé.
Là où Land Rover Freelander 2 est produit, ils ont pris en compte les souhaits des clients et ont rendu la voiture encore meilleure. Les dimensions du "British" 2014-2015 sont : 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Les dimensions de l'empattement sont de 2660 mm et la garde au sol du véhicule est de 210 millimètres. Ce VUS à cinq portes est conçu pour transporter cinq passagers. Le volume du coffre est de 755 litres, et si vous rabattez les sièges arrière - 1670 litres.
Extérieurement, la voiture n'a pas beaucoup changé, le moteur du SUV a beaucoup plus enduré. Après le restylage, la voiture a l'air élégante et volumineuse. Une nouvelle calandre avec des éléments chromés a été installée sur le SUV et le pare-chocs avant s'est avéré plus solide et moderne. Les phares de la voiture ont des anneaux LED. De plus, le constructeur a changé les ailes avant de la voiture, qui servent de support aux passages de roue. Selon la configuration, le SUV peut être équipé de roues de 16 pouces ou de 17 pouces. Et comme option supplémentaire, les acheteurs russes peuvent acheter un Land Rover Freelander 2 avec des roues de 18 ou 19 pouces. L'arrière de la voiture n'a pratiquement pas été affecté par les ingénieurs, mais des LED ont été installées à l'intérieur du coffre. Là où le Land Rover Freelander 2 est produit, ils ont préparé la voiture pour qu'elle fonctionne dans diverses conditions climatiques.
Il y a beaucoup plus de mises à jour à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ingénieurs ont installé un nouveau tableau de bord et un écran tactile de cinq pouces au milieu. L'emplacement du tachymètre et du compteur de vitesse a changé, et la console centrale s'est également améliorée. Pour les garnitures intérieures, le fabricant a sélectionné des matériaux de haute qualité. De plus, l'acheteur pourra choisir n'importe quelle option de couleur. Un capteur de 7 pouces est installé sur le tableau de bord, grâce auquel le conducteur pourra contrôler le système multifonctionnel, le système audio, le navigateur et les caméras de surveillance. L'équipement le plus cher du SUV britannique comprend un subwoofer. Dans la version de base, un système à 6 colonnes plus modeste est disponible. Au lieu d'un frein à main, il y a un entraînement électrique. Le "British" mis à jour a maintenant une entrée sans clé. Tous les sièges auto ont un rembourrage de haute qualité et toutes les fonctions nécessaires (réglage, chauffage). Il y a assez d'espace à l'intérieur du SUV pour tout le monde, c'est très spacieux ici.
Caractéristiques
Passons maintenant à l'essentiel, le "bourrage" interne de la machine. Commençons par le fait que la suspension de la voiture est restée la même. Mais Freelander 2 a reçu plusieurs nouveaux systèmes :
- Contrôle de descente.
Le fait que le Land Rover Freelander 2 soit assemblé a joué un rôle important dans la création du modèle. Le constructeur a corrigé les lacunes de son prédécesseur et a présenté au monde un SUV amélioré, plus fiable et plus sûr. Le marché russe est approvisionné par une "britannique" avec deux centrales essence et deux centrales diesel :
- un moteur diesel de deux litres (240 ch, associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports);
- essence 3,2 litres (233 ch fonctionne avec une transmission automatique à six vitesses, vitesse maximale - 200 km, consommation de carburant - 15,5 litres);
- diesel 2,2 litres (consommation de carburant de 190 ch - 9,6 litres en mode mixte et en ville - 13,5 litres);
- 2,2 litres (150 ch ne consomment que 6,5 à 7 litres de carburant en cycle mixte, fonctionne en tandem avec une boîte automatique à six rapports).
La configuration de ce SUV est la suivante :
- SE (1 842 000 roubles)
- XS (1 574 000 roubles)
- HSE (2 080 000 roubles)
- S (1 363 000 roubles).
Le "britannique" le plus cher est le Land Rover Freelander 2 HSE. L'intérieur de cette voiture est garni de cuir ou d'Alcantara de haute qualité. La machine est « bourrée » des dernières fonctionnalités et options. Pour 2 080 000 roubles, l'acheteur recevra un véhicule avec :
- climatisé
- entraînement électrique
- sièges avant chauffants
- capteurs de stationnement
- feux de brouillard
- système audio puissant avec 8 haut-parleurs
- Changeur de CD.
La voiture doit son apparence à deux ingénieurs de la société britannique Rover, aux frères Wilks, à la Jeep Willys militaire classique et à la situation en Angleterre après la guerre. Bien que, comme vous le savez, le pays ait évité une invasion ennemie directe, des années de raids aériens, des bombardements par des projectiles V-1 et des missiles balistiques V-2, le travail de l'industrie et de l'agriculture a transformé l'île en un État à l'économie assez déformée. L'Angleterre avait désespérément besoin d'exporter ses produits. Mais que pouvait-elle offrir à une Europe détruite ?
Le groupe Rover, qui a été fondé en 1884 et a créé, soit dit en passant, le vélo sous sa forme moderne, a déménagé de Coventry bombardé à Solihull, où il a lancé la production de modèles de voitures d'avant-guerre. Cependant, les Britanniques eux-mêmes et leurs voisins sur le continent avaient besoin de quelque chose d'autre qui répondrait à la simplicité de conception et d'entretien, et surtout, à la polyvalence des réalités de ces temps difficiles.
Spencer et Maurice Wilkes se sont appuyés sur une voiture extrêmement simple et passable basée sur la Jeep Willys, mais dans une version civile. Heureusement, ils savaient avec certitude que rien de tel n'était prévu dans leur Rover natal. Ce qui a fait d'une pierre deux coups. Tout d'abord, en remplaçant l'acier par du « métal volant », ils ont obtenu une réduction significative du poids de la machine. Et deuxièmement, ils ont trouvé un remplacement digne de la tôle d'acier alors rare en achetant du duralumin, qui était abondant dans l'industrie aéronautique, qui a fortement ralenti après la guerre. Elle a également adopté la connexion des parties du corps avec des rivets. Quant aux autres unités, moteur, transmission, elles ont été reprises à la fois des fidèles Jeep Willys et des modèles Rover de l'époque.
Un détail intéressant. Les frères, apparemment si convaincus que les clients étrangers, y compris de l'Europe voisine à conduite à gauche, achèteraient également la voiture, ont placé le siège du conducteur de leur voiture non pas à droite, en anglais, ou à gauche, dans le style européen, mais au milieu. Afin de ne pas gâcher le réarrangement de la chaise sur des copies spéciales d'exportation.
Le prototype, encore sans nom, était prêt en six mois. Et a obtenu le nom lors des tests complets de la machine. Il a été inventé par Maurice, combinant le nom de l'entreprise dans laquelle il a servi et le but de la nouveauté, Land Rover s'est avéré, quelque chose comme un «rover rural».
Fin avril 1948, la voiture est présentée dans un salon à Amsterdam. Succès retentissant. Avant la fin de l'année, les frères construisent un lot d'essai de quarante-huit voitures avec des moteurs, des boîtes de vitesses et des essieux améliorés de voitures Rover et les vendent pour 450 livres chacune. Trois mois seulement après le début de la production de masse, le SUV a été vendu dans 68 pays à travers le monde. Vous vous en doutez : sur 48 voitures de présérie produites fin 1947 - début 1948, dix-huit sont en bonne santé à ce jour !
Une voiture de 48 chevaux, et un peu plus tard, un moteur de 50 chevaux, pesant 1,2 tonne, avec un aérodynamisme en brique, développait une vitesse maximale de 75 kilomètres à l'heure. Avec une absence presque totale de ce qu'on appelle le confort. Ouvert, au mieux avec un auvent à toit souple, sans portes, sautant sur les nids de poule et extrêmement bruyant. Mais en demande par les agriculteurs, les artisans, les chasseurs et juste les gens qui vivaient dans des zones avec de mauvaises routes.
Le nom Land Rover est depuis longtemps fermement associé aux véhicules à traction intégrale. Malgré une amélioration et un développement constants, l'histoire derrière les véhicules uniques de Land Rover témoigne clairement de la constance de l'idée principale, qui est la combinaison d'objectifs et de valeurs immuables et d'une approche strictement ciblée du développement.
Déjà à la fin des années 50. Le 250 000e Land Rover sort des chaînes de l'usine de Solihull.
Dans les années 1960, la demande de véhicules à quatre roues motrices a considérablement augmenté et Land Rover était à l'avant-garde d'un nouveau segment de marché émergent. Afin de trouver la meilleure solution au défi, les ingénieurs de Rover se sont mis à concevoir un véhicule qui combinerait le confort et les performances d'une voiture familiale avec les capacités tout-terrain de Land Rover.
Le résultat de leur travail fut le Range Rover, mis en production en 1970. et suscita instantanément l'admiration orageuse universelle. Le design emblématique de ce modèle a atteint un niveau de reconnaissance unique en étant exposé au Louvre à Paris. En plus du confort unique, la voiture avait des qualités tout-terrain exceptionnelles.
Au cours des années 1970 et 1980, l'évolution de Land Rover et du Range Rover s'est poursuivie et la reconnaissance des véhicules Land Rover s'est accrue avec des événements tels que le rallye Paris-Dakar démontrant la résilience exceptionnelle de la marque. Depuis 1990 la voiture que des millions de personnes ont reconnue à première vue comme un SUV Land Rover classique a été rebaptisée Defender. Le célèbre Defender, un modèle Land Rover à empattement long, conçu comme une voiture universelle fiable de l'après-guerre, est produit presque inchangé depuis 50 ans et son apparence ressemble au même modèle d'après-guerre. Le modèle est toujours considéré comme le meilleur SUV à traction intégrale.
À la fin des années 80, Land Rover frappe le monde avec une autre première. Discovery a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 1989, marquant la création d'un nouveau créneau - une voiture familiale confortable 4 × 4 avec d'excellentes qualités tout-terrain. Privé de l'utilitarisme spartiate de son prédécesseur, il séduit différentes catégories de consommateurs. En Europe, la version la plus économique est en vente - avec un moteur à essence de 2 litres.
Au milieu des années 90, le célèbre Range Rover est toujours hors compétition, et est le standard universellement reconnu du véhicule tout-terrain de luxe. En 1994, le nouveau propriétaire de l'entreprise, le groupe BMW, a procédé à son renouvellement cardinal. La voiture était proposée avec trois types de moteurs - une cylindrée de 8 cylindres en V de 4,0 ou 4,6 litres, ainsi qu'un moteur diesel turbocompressé BMW de 2,5 litres. À la fin des années 90, le Range Rover a reçu une injection améliorée de BOSCH, un intérieur amélioré et de nouvelles optiques.
En 1997 Lancement du Freelander, une voiture plus compacte axée sur les applications sportives et récréatives, qui a pris la tête en Europe en termes de ventes dans la catégorie 4×4. Le Freelander devient l'ancêtre de la désormais populaire plateforme SUV de BMW. Il s'agit du premier modèle Land Rover avec une carrosserie monocoque, une suspension indépendante de toutes les roues et un moteur transversal. Il est équipé de moteurs essence et diesel 4 cylindres d'un volume utile de 1,8 à 2,0 litres. En 2003, le modèle a subi d'importants changements d'apparence et a reçu de nouvelles optiques, pare-chocs et garnitures intérieures. Il y avait une telle blague: Land Rover, en plus des SUV, produit des souvenirs - badges, t-shirts, casquettes de baseball et Freelander. Bien que le plus petit Landy ait été méprisé et réprimandé pour son manque de rétrogradage, les ventes ont grimpé à 70 000 par an en 1998. Et pendant cinq années consécutives - jusqu'en 2002 - Friel est restée la transmission intégrale la plus populaire d'Europe. La voiture a duré sur la chaîne de montage pendant près de 10 ans. La voiture a duré sur la chaîne de montage pendant près de 10 ans. Un Freelander 2 plus grand sur la plate-forme EUCD partagée avec le Volvo XC60 a été présenté en 2006 à Londres.
Depuis 1998, la Discovery Series II mise à jour est produite. La voiture a reçu un châssis amélioré, un moteur diesel 5 cylindres unique, avec un système d'injection directe pompe-injecteur révolutionnaire (à l'époque). Le problème de la résistance à la corrosion de la carrosserie a également été résolu. En 2003, le Discovery II subit un lifting et acquiert des caractéristiques "signature" modernes qui le rapprochent de la nouvelle famille Range Rover.
Et depuis la fin de 2002, Land Rover a lancé un nouveau vaisseau amiral Nouveau Range Rover, porteur de l'héritage stylistique de ses prédécesseurs, mais techniquement révolutionnaire différent d'eux. Le rejet du cadre, de la suspension dépendante et du modèle V8 inférieur déjà archaïque des années 50 fait du Nouveau Range Rover des leaders dans la gamme des SUV de luxe modernes.
Au printemps 2004, Land Rover a présenté un tout nouveau modèle Discovery 3. Si le nouveau Range Rover présentait des similitudes avec ses prédécesseurs, dans le cas du Discovery 3, l'actuel propriétaire de la marque, Ford, a décidé de créer un voiture à partir de zéro. La toute nouvelle Disco de troisième génération avec un style inspiré de la gamme a reçu une suspension indépendante. Le châssis intégré à la carrosserie permettait d'abaisser le centre de masse. En tout-terrain, le conducteur est assisté par un assistant électronique Terrain Responce, adapté aux différents types de couverture.
Puis, en 2005, un nouveau favori est apparu parmi les SUV Land Rover - Range Rover Sport, avec une dynamique et des caractéristiques de conduite impeccables. L'entreprise avait besoin d'une voiture plus légère et plus rapide que la Range, capable de piloter Tuareg, Cayenne et BMW X5 à armes égales. Il est 8,5 cm plus bas et 17,5 cm plus court que le Range standard, mais le moteur V8 suralimenté de cinq litres accélère la voiture à des centaines en moins de six secondes. Selon les automobilistes, c'est la décision la plus réussie des développeurs Land Rover de toute son histoire. Au moins jusqu'à ce que le dernier modèle, le Range Rover Evoque, est nouveau pour 2010, combinant de superbes performances de voiture de sport avec un design vraiment superbe.
Depuis les années 60 du siècle dernier, Land Rover a beaucoup et souvent changé de mains : British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Et enfin, l'Indien TATA, qui a racheté le constructeur britannique de SUV, complété par Jaguar. Les Indiens ont payé 2,3 milliards de dollars, mais moins 600 millions de dollars pour les régimes de retraite Jaguar et Land Rover, l'ovale bleu a reçu 1,7 milliard de dollars. En outre, l'entreprise Ford a promis d'aider avec les moteurs, les plates-formes, d'autres composants et technologies - pendant la durée de la période de transition, Ford s'est engagé à financer les concessionnaires Jaguar et Land Rover du monde entier.
Il est prudent de dire que Land Rover est passé d'un produit simple et utilitaire de 1948 à une légende automobile. Peu de concurrents peuvent se vanter du même niveau de reconnaissance et de respect que les véhicules Land Rover commandent. Cependant, le principal témoignage des valeurs de Land Rover est les véhicules eux-mêmes : cela semble absolument incroyable, mais les deux tiers de tous les véhicules Land Rover jamais fabriqués sont toujours en service !
M. Ratan Tata, président du conseil d'administration de Tata Sons et Tata Motors, a promis que les deux sociétés conserveraient leur identité unique. Cependant, les SUV consommeront moins de carburant grâce à l'utilisation généralisée de l'aluminium et à l'introduction des technologies hybrides. De plus, les Land Rover travaillent au remplacement du légendaire Defender par un SUV plus moderne, nommé Project Icon. Que va-t-il advenir de tout cela, le temps nous le dira. Bien que la société Land Rover n'ait pas perdu la face, même avec de mauvais propriétaires.
Aujourd'hui, Land Rover est la seule entreprise qui fabrique exclusivement des véhicules à propulsion 4×4 permanente. Ce pur dévouement est peut-être la principale raison pour laquelle les valeurs de Land Rover de liberté, d'aventure, de courage et, surtout, de capacité à être fidèle à soi-même, sont si prononcées dans tous les véhicules de l'entreprise.
Au milieu des années 1960, la société britannique Rover a commencé à créer un SUV polyvalent tout en métal - une alternative plus confortable au Land Rover, qui pourrait également être proposée sur le marché américain. La voiture de série présentée au Salon de l'automobile de Genève de 1970 s'appelait Range Rover. Il avait une carrosserie à trois portes avec des panneaux en aluminium, une suspension à ressort (au lieu de ressorts à lames pour le "") alors utilitaire, des freins à disque et une transmission intégrale permanente. Sous le capot se trouvait un moteur essence V8 de 3,5 litres d'une capacité de 135 ch. à partir de.
Toutes les années suivantes, le Range Rover a été constamment amélioré. En 1981, ils ont commencé à produire une modification à cinq portes du SUV et, au fil du temps, des versions avec des garnitures intérieures meilleures et plus chères sont apparues. En 1984, le moteur a été amélioré et a reçu un système d'injection de carburant, et sa puissance est passée à 155 forces. En 1986, le Range Rover a commencé à installer un turbodiesel VM italien de 2,4 litres (112 ch), puis son volume a été augmenté à 2,5 litres (puissance portée à 119 ch). En 1992, cette unité a été remplacée par un turbodiesel Rover de 2,5 litres. moteur développant 111 à 122 ch. à partir de. Les versions essence sont également améliorées : en 1990, le SUV reçoit un nouveau moteur V8 3.9, et en 1992, un "huit" de 4,2 litres.
Pendant longtemps, tous les Range Rover étaient équipés de transmissions manuelles à quatre vitesses. En 1982, en option, les clients ont commencé à proposer une "Chrysler" "automatique" à trois vitesses, et depuis 1985 - une à quatre vitesses. L'ancienne "mécanique" en 1983 a été remplacée par une nouvelle à cinq vitesses.
En 1992, une version apparaît avec un empattement allongé de 203 mm. Ces dernières années, après les débuts de la voiture de deuxième génération, le SUV a été vendu sous le nom de Range Rover Classic et pourrait être équipé d'une suspension pneumatique du nouveau modèle. Au total, jusqu'en 1996, 317 000 voitures de première génération sont sorties de la chaîne de montage de l'usine de Solihull.
2ème génération, 1994
Le Range Rover de deuxième génération a commencé sa production en 1994. Le SUV, proposé uniquement avec une carrosserie à cinq portes, est devenu plus confortable, plus luxueux, plus puissant et plus cher. Il était équipé de moteurs à essence "rover" V8 4.0 et V8 4.6 d'une capacité de 190 et 225 ch. à partir de. respectivement. Le Range Rover turbodiesel a reçu un moteur BMW six cylindres en ligne de 2,5 litres. Boîtes de vitesses - une "mécanique" à cinq vitesses ou une "automatique" à quatre vitesses. Toutes les versions avaient une transmission intégrale permanente et une suspension pneumatique. Le deuxième Range Rover a quitté le marché fin 2001, avec un total de 167 000 voitures produites.
3e génération, 2002
La troisième génération de SUV, qui est entrée dans la chaîne de montage en 2002, a été créée avec la participation de BMW, alors propriétaire de la marque britannique. Le Range Rover avait une carrosserie monocoque en acier avec des éléments articulés en aluminium, une suspension pneumatique entièrement indépendante, uniquement des transmissions automatiques et une multitude de systèmes électroniques.
Sous le capot de la voiture se trouvaient des moteurs bavarois: un turbodiesel six cylindres en ligne d'un volume de 2,9 litres (177 ch) ou un «huit» en forme de V à essence d'un volume de 4,4 litres d'une capacité de 286 litres. à partir de. Les deux étaient combinés avec une "automatique" à cinq vitesses. En 2005, après la vente de Land Rover à Ford, les moteurs BMW ont été remplacés par des moteurs à essence Jaguar V8 : un 4,4 litres développant 306 ch. avec., et un 4,2 litres avec un compresseur - 390 forces. La boîte automatique est devenue une boîte à six rapports. Dans le même temps, le Range Rover a reçu une conception mise à jour et, un an plus tard, ils ont commencé à installer un nouveau moteur diesel sur le SUV - V8 3.6 d'une capacité de 272 ch. à partir de.
En 2009, un autre restylage du modèle a été réalisé. La gamme de moteurs a été complètement mise à jour. Le "huit" essence de cinq litres dans la version atmosphérique développait 375 ch. s., et dans le compresseur - 510 forces. Le nouveau turbodiesel TDV8 d'un volume de 4,4 litres (313 ch), contrairement aux autres moteurs, était équipé d'une transmission automatique à huit rapports.
L'entreprise automobile britannique Land Rover, spécialisée dans la production de véhicules tout-terrain haut de gamme, est née en 1948. Les frères Wilkes sont devenus les fondateurs de l'entreprise. Maurice Wilkes était alors designer en chef et Spencer Wilkes était directeur général du constructeur automobile britannique Rover. Tel que conçu par les principaux dirigeants, le projet Land Rover était censé aider Rover à survivre aux moments difficiles qui ont frappé l'entreprise. Mais au fil du temps, l'entreprise a occupé sa propre niche de confiance sur le marché automobile mondial.
Depuis 2008, Land Rover appartient au groupe Tata, propriétaire du constructeur automobile indien Tata Motors.
La jeep militaire américaine Willys a été prise comme base de la première voiture Land Rover. La Grande-Bretagne d'après-guerre avait une situation métallique difficile, mais l'aluminium était abondant, tout comme les pièces d'avion. Les frères Wilkes ont pu obtenir du gouvernement la capacité de l'usine Meteor Works et l'approbation du projet de production de voitures simples à quatre roues motrices avec une carrosserie en aluminium.
Même avant la date officielle d'enregistrement de Land Rover en 1947, un échantillon de pré-production d'une nouvelle voiture portant le nom de Center Steer était prêt. La voiture avait un châssis de type échelle, un moteur et une transmission d'une voiture de tourisme Rover, une carrosserie peinte en vert avec de la peinture d'avions militaires. Après avoir réalisé 25 prototypes de la nouvelle voiture et renommé la nouveauté Land Rover, les créateurs ont présenté leur SUV au salon de l'automobile d'Amsterdam. Là où la voiture, comme le note l'histoire de la société Land Rover, suscitait un grand intérêt parmi les spécialistes et les automobilistes ordinaires.
Au cours de la première année de production (1948), le nombre de SUV Land Rover produits était égal à toutes les berlines de tourisme Rover qui sortaient de la chaîne de montage. Et en 1949, deux fois plus de jeeps ont été vendues que l'année précédente.
En 1950, le premier Land Rover a subi une modernisation. Ils ont amélioré le système de traction intégrale (le conducteur pouvait choisir entre la traction intégrale et la traction arrière avec un levier), la cylindrée du moteur a augmenté et des versions avec des empattements différents sont apparues.
En 1957, un moteur diesel de 2 litres a été installé sur le Land Rover, et une unité à essence de 2,3 litres est apparue un an plus tard.
En 1959, la production de SUV dépasse les 250 000 exemplaires, la voiture est appréciée des pompiers et des secouristes, des services militaires et civils.
En 1965, la demi-millionième voiture Land Rover a été produite, la gamme de moteurs installés sur les voitures s'est élargie pour inclure des moteurs à six cylindres.
En 1968, le SUV britannique reçoit un V8, un nouveau système de traction intégrale et des freins à disque. Land Rover est devenu une partie de la British Leyland Motor Corporation.
En 1970, un événement important a lieu dans l'histoire de l'entreprise - le lancement d'un nouveau modèle Range Rover. Une voiture au design époustouflant (elle a été exposée au Louvre à côté du tableau de Léonard de Vinci "La Gioconda", comme exemple d'art moderne) et un intérieur confortable. Les qualités tout-terrain de la nouveauté n'étaient pas inférieures à celles du Land Rover traditionnel.
Au cours des années 70-80 du 20e siècle, Land Rover et Range Rover sont constamment affinés et améliorés, les voitures de l'entreprise participent au rallye Paris-Dakar et à une compétition extrême spécialement créée pour les SUV Land Rover et Range Rover - Camel Trophy (1980-2000) .
En 1989, un troisième modèle est apparu - Land Rover Discovery.
1990 - Le Land Rover classique prend le nouveau nom de Defender.
En 1993, la société britannique passe sous le contrôle de l'allemand BMW.
Année 1994, la deuxième génération de Range Rover apparaît, le SUV premium devient plus luxueux et plus cher.
En 1997, une autre nouveauté Land Rover a été créée, le premier modèle de la société avec une carrosserie monocoque - Land Rover Freelander. Cette voiture ouvre l'ère des crossovers. Land Rover Defender 90 avec huit passagers a pu gravir la plus haute montagne d'Europe - Elbrus (5642 mètres), prouvant ainsi ses extraordinaires capacités hors route.
En 1998, le Land Rover Defender subit une modernisation et une mise à niveau importantes, le début des ventes de la 2ème génération de Land Rover Discovery.
En 2000, Land Rover est devenu la propriété de Ford Motor Company. Soit dit en passant, le même sort est arrivé à Lincoln, Volvo, Aston Martin et Jaguar.
En 2001, le 3 millionième SUV Land Rover est sorti de la chaîne de production, le Land Rover Discovery 2 a été reconnu comme le meilleur 4x4 par le magazine Auto Express et le nouveau Range Rover de 3e génération a été créé.
2003 - Rover Freelander restylé.
En 2004, le Land Rover Discovery3 a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de New York.
En 2005, après modernisation et restylage, la deuxième version du SUV avec une carrosserie raccourcie est apparue - Range Rover Sport.
Année 2007 - début des ventes du Freelander 3.
En 2009, la quatrième génération de Rover Discovery est apparue.
En 2011, la reconstitution de la gamme - face à un multisegment de luxe compact Range Rover Evoque.
Actuellement, les SUV Land Rover et Range Rover sont représentés en Russie et dans les pays de la CEI par tous les modèles fabriqués : Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover et Sport Range Rover.
La production des SUV Land Rover et Range Rover est réalisée dans les entreprises britanniques des villes de Solihull et Halwood. Le troisième Freelander en plus du Royaume-Uni est produit à Aqaba (Jordanie) et à Pune (Inde).
