S pojavom raznih vrsta ulja, sporovi ne prestaju oko toga koje je ulje bolje odabrati u motoru vašeg automobila. Svaka vrsta ulja ima mnogo pristaša, no često se njihovi argumenti temelje na mitovima, pa je odabiru vrste ulja u motoru automobila potrebno pristupiti malo temeljitije. Mineralno ili sintetičko ulje? Ili možda polusintetički? Ovaj članak će pokazati razlike između vrsta motornih ulja, koja je njihova razlika i je li moguće miješati maziva različitog sastava.
Motorno ulje u motoru - svrha
Izvorna namjena motornih ulja je uklanjanje topline s dijelova koji se trljaju unutar motora, kao i, ako je moguće, uklanjanje metalnih čestica koje nastaju tijekom trenja. Uglavnom, dugo se ništa nije promijenilo, a trenutačno je ispunjenje ovih zadataka prikazano pri odabiru ulja. Međutim, vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da s pojavom polusintetičkih i sintetičkih ulja na tržištu, vozači počinju aktivno raspravljati o temperaturnom režimu okolnog zraka na kojem se mogu koristiti. Velik broj proizvođača maziva i njihove dobro organizirane marketinške kampanje za privlačenje novih kupaca samo pogoršavaju stvar.
Mineralno motorno ulje
Za proizvodnju mineralnog ulja koriste se poljoprivredne kulture ili se ono dobiva tijekom prerade loživog ulja i naknadnog pročišćavanja prerađenih proizvoda. Budući da je ova tehnologija prilično jednostavna i da su ljudi tijekom godina uspješno pokušavali pojednostaviti ovaj proces, to je razlog niske cijene mineralnih ulja za podmazivanje. Kao pozitivan učinak korištenja mineralnog ulja u motoru automobila može se izdvojiti visoka učinkovitost tijekom uporabe, hidrolitička stabilnost i nizak mehanički utjecaj pri interakciji s pokretnim dijelovima motora. Osim toga, mineralno ulje može interferirati s drugim identičnim, a prirodna ulja imaju izvrstan koeficijent stvaranja korozije.
Ali sva ta pozitivna svojstva mineralnih ulja često se postižu pri ugodnom temperaturnom rasponu od 10 do 25 stupnjeva Celzija. Korištenje mineralnih ulja na niskim ili visokim temperaturama zahtijeva korištenje raznih aditiva. Ali to je očiti nedostatak korištenja mineralnih motornih ulja: pri visokim temperaturama aditivi izgaraju, a pri niskim temperaturama korištenje mineralnih ulja je teško zbog njihovog visokog koeficijenta viskoznosti.
Polusintetičko motorno ulje
Takav srednji tip motornog ulja može se dobiti razrjeđivanjem mineralnog ulja sintetičkim uljem. Stručnjaci preporučuju korištenje omjera od 50% do 50% ili 70% mineralnog prema 30% sintetičkog motornog ulja.
Sintetičko motorno ulje
Rashladna tekućina za motor se dobiva sintezom molekula. Dakle, tijekom rada sintetička ulja pokazuju bolje pokazatelje stabilnosti i ne ovise toliko o učincima niskih temperatura. Odabir sintetičkog ulja poželjno je provoditi prema pojedinačnim parametrima: regiji stanovanja i prisutnosti visokih ili niskih temperatura tijekom korištenja automobila, prirodi vožnje i pokretanja itd. Naravno, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da se takvo ulje ne može naći nepromijenjeno u prirodi, ali se toliko čvrsto ustalilo u svakodnevnom životu modernog života da ljudi ne razmišljaju o njegovom podrijetlu. Cijena sintetičkog ulja je najskuplja od svih navedenih materijala, ali u prisutnosti vrlo niskih temperatura okoline to je prije potreba nego privilegija.
Prednosti korištenja sintetičkih naftnih derivata uključuju:
- Povećana svojstva protiv trenja.
- Praktički nema potrebe za korištenjem aditiva, budući da je glavni dio dodao proizvođač u fazi proizvodnje.
- Niži koeficijent isparavanja prije mineralnih ulja.
- Koristiti na niskim temperaturama.
Prednosti različitih formulacija maziva u odnosu na druge
Sintetika i mineralni sastav - koje je ulje bolje: ti se naftni proizvodi razlikuju na molekularnoj razini. Molekularna struktura sintetike postignuta je dugotrajnim ispitivanjem kako bi se postigla tražena svojstva, a molekularnu strukturu proizvoda mineralnih ulja postavila je priroda. Ako su u nekoj komponenti sintetička ulja lošija od mineralnih maziva, na tome se kontinuirano radi. Ali činjenica je da mineralne smjese čiste motor kontinuirano i s približno istom učinkovitošću, dok sintetika, zauzvrat, zbog svoje viskoznosti, čisti dovoljno brzo. Zbog ovog učinka, filteri za ulje i uljni vodovi su doslovno začepljeni naslagama čestica iz motora. U tom slučaju, uz nepravilnu kontrolu elemenata uljnog sustava, može doći do efekta "izgladnjivanja uljem" i naknadnog kvara motora.
Stoga možemo razlikovati glavne razlike između dvije glavne vrste ulja:
- različita molekularna struktura.
- Drugačija priroda odgovora ulja na promjene temperature, u ovoj sintetici je mnogo bolja od mineralnih.
- Različita fluidnost ulja: zbog izlaganja niskim temperaturama mineralno ulje postaje gušće, sintetika je mnogo svestranija u upotrebi.
- Stabilnost se sastoji u izgaranju aditiva proizvoda mineralnog ulja, što dovodi do promjene u radu motora ili njegovog kvara.
Mineralno ili sintetičko ulje? Odgovor će ovisiti samo o vlasniku osobnog automobila.
Koje je ulje bolje: sintetičko ili polusintetičko? Što znače pojmovi otpornost i stabilnost kada se koristi sintetika? To znači da izlaganje niskim ili visokim temperaturama praktički ne smanjuje viskoznost, a time i djelotvornost ulja dugo vremena. Prilikom odabira u korist polusintetičkog ulja, treba obratiti pozornost na činjenicu da je u nekim slučajevima njegova uporaba razumnija od sintetike. Na primjer, s velikom impresivnom kilometražom motora, sintetika može dati visok ugljični monoksid, kao i kada koristite automobil na ugodnim temperaturama u zimskoj sezoni - do -20 stupnjeva Celzija. Međutim, ovo ulje je potrebno češće mijenjati nego sintetičko ulje.
Osim molekularne strukture, uljni proizvodi za hlađenje motora obično se dijele na sezonsko korištenje: ljetno, zimsko i ulje za sve vremenske uvjete. Ljetno ulje, zbog svoje viskoznosti, razumno je koristiti do 0 stupnjeva Celzija. U protivnom postoji velika vjerojatnost da se motor neće moći pokrenuti ili da će otkazati. Označavanje ljetnih ulja: SAE 20, SAE 30 i tako dalje do 60. Oznaka brojeva označava viskoznost ulja na radnoj temperaturi motora, što je brojčana oznaka veća, to je ulje gušće kada se zagrijava.
Zimska ulja su označena od 0 do 25 jedinica s prefiksom W - zima (zima). Diskretnost kroz 5 jedinica. Minimalni prag za korišteni temperaturni režim određuje se oduzimanjem 40 jedinica od zadanog broja. Na primjer, za naftne proizvode s oznakom 5 W, minimalna temperatura na kojoj se osigurava ispravno pumpanje uljnog sustava bit će -35 stupnjeva Celzija. Ali za zimske naftne proizvode također je potrebno poznavati takav kriterij odabira kao što je mogućnost pokretanja. Za određivanje ovog parametra potrebno je od zadanog broja oduzeti 35, dok se slobodno može reći da je za ulje od 10 W donja granica sigurnog pokretanja motora automobila 25 stupnjeva Celzija.
Ulja za sve sezone. Označavanje maziva označeno je kombinacijom slovnih i brojčanih oznaka zimskog i ljetnog ulja. Na primjer, 5W - 30 može se dešifrirati na sljedeći način: zimska oznaka 5 W i ljetna oznaka 30 označavaju da se motor može sigurno pokrenuti na minimalnoj temperaturi okoline od -35 stupnjeva Celzija i da će maksimalna dopuštena viskoznost s radnim motorom biti 30 jedinica. Koja je razlika između 5W-30 i 5W-40? Cijela razlika leži u činjenici da prva od predstavljenih vrsta maziva ima tekuću konzistenciju u ljetnoj sezoni. Stoga, ako je u regiji prebivališta veći dio godine pozitivne temperature, tada je za pravilan rad motora potrebno kupiti mazivo veće viskoznosti. Zimi će ova ulja osigurati nesmetano pokretanje motora na -35 stupnjeva Celzija. Tablica viskoznosti klasifikacije motornih ulja:
Male i korisne preporuke stručnjaka za odabir ulja za automobil:
- Prije kupnje maziva za motor vašeg automobila, pažljivo pročitajte preporuke za korištenje određene vrste ulja izravno od proizvođača.
- Skladištenje maziva dopušteno je uz dobro zatvoren poklopac spremnika, koji sprječava ulazak zraka, vlage ili drugih stranih tijela u korišteno ulje.
- Korištenje skupljih ulja nije uvijek pametan izbor, može dovesti do narušavanja stabilnosti cijelog uljnog sustava.
- Nemojte podleći trikovima prodavača, i kupujte ulje samo nadajući se njihovom savjetu. Potrebno je razumjeti da se sva maziva, uključujući mineralna ili sintetička ulja, proizvode približno istom tehnologijom. Cijela razlika je u količini i kvaliteti dodanih aditiva.
- Zamjena ulja mora se izvršiti u roku koji je odredio proizvođač u smislu vremena ili prijeđenih kilometara. Međutim, vrijedi uzeti u obzir situaciju da se u istrošenom motoru ulje treba mijenjati nešto ranije. To je zbog potrebe za uklanjanjem više proizvoda trenja i mnogo težih radnih uvjeta.
- Uvijek mijenjajte filtar za ulje kada mijenjate ulje, ova operacija košta malo novca, ali pomaže osigurati visokokvalitetno filtriranje maziva.
- Mogu li se 2 različite vrste maziva miješati izravno u motoru? Nedvosmislen odgovor je ne! To dovodi do stvaranja netopivog taloga.
- Pažljivo pratite stanje razine ulja u motoru, ne dopustite da prijeđe gornje ili donje granice, koje su označene na posebnoj mjernoj šipki.
- Ako je motor napunjen sintetikom (npr. 10W - 40 određene marke), onda je najbolja opcija da sa sobom nosite malu posudu s istim uljem u slučaju da ga trebate dodati. Međutim, dopušteno je dodati mazivo drugog proizvođača, ali s istom oznakom.
- Ponekad organizirajte čišćenje uljnog sustava motora automobila, koristeći posebne alate i veliku količinu ulja. To vam omogućuje da potpuno obnovite mazivo u motoru i potpuno uklonite metalne proizvode habanja.
- Prije kupnje maziva za motor, morate proučiti njegov rok trajanja na pojedinačnom pakiranju. Savjet: kako biste spriječili kupnju nekvalitetnog lažnog ulja, najrazumnije ga je kupiti od službenih dobavljača ili provjerenih prodavača u zatvorenoj metalnoj ambalaži. To ne isključuje mogućnost krivotvorenja, ali je svodi na minimum.
Zaključak.
Sada će mnogi neiskusni vozači moći nadopuniti svoju bazu znanja o tome je li moguće miješati i koja je razlika između različitih vrsta ulja. Koje je ulje bolje sipati u automobil može se odrediti na temelju vašeg poznavanja svojstava i oznaka ovih maziva, kao i prirode ponašanja u različito doba godine, a ne na temelju savjeta dosadnih prodavača i televizijskog oglašavanja . I također odrediti vrstu maziva za automobile s velikom kilometražom, jer je daleko od uvijek razumno koristiti skupo ulje umjesto jeftinijeg, ali učinkovito u određenom slučaju.
Nastavljamo s objavljivanjem članaka iz serije "Što će se dogoditi ako ...". Danas ćemo razgovarati o tome što će se dogoditi ako se u motor doda mineralno ulje, gdje već postoji sintetičko ulje.
Rasprava o tome što će se dogoditi ako se mineralno ulje ulije u sintetičko motorno ulje i obrnuto traje više od godinu dana. Neki kažu da takav "koktel" može uzrokovati nepopravljivu štetu motoru. Drugi tvrde da ne bi trebalo biti problema, ističući da je glavna stvar sipati ulje istog proizvođača.
Da vidimo je li to toliko štetno za motor - miješati mineralno ulje sa sintetičkim uljem.
Čemu služi motorno ulje?
Motor bez ulja, kao što pokazuju eksperimenti, može raditi. Ali - ne zadugo, a nakon takve "suhe" operacije, motor se može sigurno poslati u staro željezo. Činjenica je da motorno ulje obavlja nekoliko važnih funkcija:
Štiti tarne površine od habanja, zahvaćanja i drugih oštećenja;
Minimizira gubitke energije zbog trenja;
To je čišćenje sustava motora;
Uklanja toplinu s tarnih površina;
Smanjuje buku i vibracije zupčanika, smanjuje udarna opterećenja.
Jednom riječju, osigurava dug i nesmetan rad motora automobila.
Koja je razlika između "mineralne vode" i "sintetike"
Prisjetimo se što je u sastavu mineralnog, a što sintetičkog motornog ulja.
Mineralna ulja su proizvodi izravne rafinacije nafte, koji se odlikuju nestabilnošću karakteristika i visokim stupnjem hlapljivosti. Kako bi takva ulja bila učinkovitija, dodaje im se velika količina stabilizirajućih aditiva, koji su skloni relativno brzom uništavanju. Zbog toga se mineralno ulje preporučuje što češće mijenjati u "svježe".
Sintetička ulja su proizvodi dobiveni sintezom, a njihove karakteristike (viskoznost, plamište i točke tečenja, bazni i kiseli brojevi) mogu se postaviti tijekom proizvodnje. Svojstva takvih ulja su stabilna, a njihove relativno visoke viskozitetno-temperaturne karakteristike omogućuju ne dodavanje velike količine aditiva.
Zahvaljujući ovim svojstvima i maloj količini aditiva u usporedbi s mineralnim uljem, sintetičko ulje traje dulje, te ga je potrebno rjeđe mijenjati od mineralne vode. Osim toga, sintetičko ulje se od mineralnog razlikuje po većoj toplinskoj i oksidacijskoj stabilnosti, niskoj hlapljivosti i blagoj sklonosti stvaranju naslaga i naslaga ugljika.
Osim razlika u osnovnom sastavu mineralnih i sintetičkih ulja, razlikuju se i u količini i sastavu dodanih aditiva. Ovi aditivi uključuju:
Zgušnjavanje viskoznosti
Antiwear
Antioksidansi
Inhibitori hrđe i korozije
Protiv pjene
Modifikatori trenja
depresivni aditivi.
Mineralna ulja različitih proizvođača će se razlikovati ne samo u osnovnom sastavu, već iu sastavu aditiva koji se koriste u njima. Isto se može reći i za sintetička ulja. Razliku u sastavu aditiva diktiraju mnogi razlozi i često ovisi o klimatskoj zoni u kojoj se automobil koristi. Nismo se uzalud usredotočili na te kemijske komponente ulja - uostalom, o njima ovisi hoće li motor raditi na "koktelu" mineralnih i sintetičkih ulja.
Glavna šteta je od aditiva
Kada bi se pomiješale samo baze mineralnih i sintetičkih ulja, tada bi, možda, motor pretrpio mnogo manje štete od one koju proizvode aditivi koji su prisutni u tim uljima različitog kemijskog sastava. Činjenica je da se svi aditivi sadržani u mineralnom ulju ne otapaju u sintetičkoj bazi. Kao što se neće moći otopiti svi "sintetički" aditivi u bazi mineralnog ulja. Što se može dogoditi u svakom pojedinom slučaju miješanja takvih ulja - nitko ne može predvidjeti. Jedno je jasno - motor iz takvog "koktela" bit će loš. Loše je, prije svega, od aditivnih elemenata ulja koje je palo u netopivi talog, koji se dodaje - bez obzira na mineralnu ili sintetičku.
Ovaj neotopljeni talog može formirati viskoznu smjesu koja će začepiti zaslone prijemnika ulja i uljne kanale, uzrokujući da motor iskusi izgladnjivanje ulja.
Rad u ovom načinu rada, čak i u kratkom vremenskom razdoblju, može dovesti do kvara jedinice. Treba imati na umu da ulje određenog sastava (mineralno ili sintetičko) stvara kemijski modificirane slojeve i adsorbirane filmove na trljajućim površinama dijelova motora. Kada se dodaju drugi aditivi, ti se slojevi uništavaju, a trošenje dijelova se povećava, što također značajno šteti motoru.
Što učiniti ako još uvijek miješate mineralno ulje sa sintetičkim
Prije svega, nemojte paničariti. I pokušajte što prije, po mogućnosti u nježnom načinu rada (bez opterećenja), doći do najbližeg servisa. Gdje će vam dijagnosticirati motor i odrediti trebate li isprati uljni sustav ili možete proći jednostavnom promjenom ulja i filtera za ulje.
P.S. Iskreno, treba reći da je dodavanje mineralnog ulja sintetičkom ulju i obrnuto bez ozbiljnog oštećenja motora još uvijek moguće. Ali samo ako ste dodali ulje istog proizvođača i kratko ćete se voziti na takvoj "mješavini". Idealno - do najbliže servisne postaje. Ali čak i u ovom slučaju ne može se izbjeći izmjena ulja i filtera.
S početkom zimske sezone, vlasnici automobila posebnu pažnju posvećuju motoru svog automobila koji radi na mineralnom ulju. Ovo se objašnjava prilično jednostavno. Zimi po hladnom vremenu vozači se suočavaju s nekoliko važnih problema: povećanje učinkovitosti, omjer kompresije, pogon motora.
Kada dođu mrazevi, mineralno ulje postaje gusto, starter motora je potpuno "ispušten" da jednom pokrene motor.
Međutim, kada se mineralno ulje u motoru zamijeni visokokvalitetnim sintetičkim uljem, situacija se radikalno mijenja, i to pozitivno - motor se pokreće prvi put, a punjenje baterije se troši vrlo ekonomično i traje dulje.
Stoga se vozači suočavaju s takvim problemom kako pravilno prenijeti motor na polusintetičko ili sintetičko ulje. Pritom, neki naivno vjeruju da je to elementarno: samo je potrebno iscijediti mineralno ulje, a umjesto njega sipati polusintetičko ulje, koje je prema nazivu nešto između sintetičkog ulja i mineralnog ulja. Ali koji je pravi način za prijenos automobila s mineralnog ulja na sintetičko?
Mineralno ulje
Ovo nije tako lak zadatak kao što se na prvu čini. Ako je motor automobila već radio na mineralnom ulju, tada se posvuda na rotaciono-klipnoj skupini formiraju posebni slojevi ulja, ulje se, takoreći, "prano". Ali sintetičko ulje djeluje na potpuno suprotnom principu, t.j. sintetičko ulje ne stvara sloj, već naprotiv, ispire sve te naslage, a zatim ulje izbija iz svih brtvi i brtvi. Kako ne biste naišli na to, morate naučiti kako pravilno prijeći s mineralnog ulja na sintetičko.
Prijelaz na "sintetiku"
Najvažnije je promijeniti ulje. Samo ispuštanje mineralnog ulja nije opcija. Ne možete izliti staro ulje i odmah napuniti novo sintetičko ili čak polusintetičko. Nakon pražnjenja, u uljnim kanalima u motoru i dalje ostaje nešto starog ulja, koje, pomiješano s novim sintetičkim uljem, može dati neočekivanu reakciju: pojavit će se pjena koja će blokirati sve uljne kanale u motoru. Tada će se motor morati srediti, a to je vrlo skupo.
Ulje se mora mijenjati prema sljedećoj shemi: prvo se staro mineralno ulje ispusti i potpuno ispere, zatim se ulije poseban auto šampon, dizajniran posebno za motor i posebno za pranje - pomoći će ukloniti stari mineral ulje bez ostatka. Zapamtite, ovo je vrlo važno. Uostalom, ako ulje ostane u motoru, prilikom ulijevanja "sintetike" može prokuhati i prestati raditi zbog nedostatka podmazivanja. A još značajniji i skuplji može biti remont motora. Zatim se šampon ocijedi, pa tek nakon toga ulije novo sintetičko ulje.
Možete to učiniti na drugi način. Kako zamjena ulja ne bi bila takvo iznenađenje vašem motoru, prvo umjesto starog mineralnog ulja ulijevaju vrlo kvalitetno mineralno ulje i voze se na njemu od 500 do 1000 km, pa tek onda mijenjaju na sintetičko ulje . Ovu metodu najčešće koriste vlasnici automobila i nježnija je za prelazak na "sintetiku".
Uljne brtve i brtve
Uljne brtve i brtve ventila također su važan element pri zamjeni ulja.
Prije svega obratite pozornost na uljne brtve i brtve ventila. Ako su izrađene od nitritne konvencionalne gume koja je izložena sintetičkom ulju, to će značiti samo jedno – sintetičko ulje će ih omekšati, zamutiti i stvoriti rupe iz kojih će curiti skupo sintetičko ulje.
Kako bi se izbjeglo curenje ulja ispod haube, sve stare brtve ventila i brtve moraju se zamijeniti novima od fluor-gume ili akrilne gume. Ali ako se ulje nastavi izbacivati iz svih brtvi i brtvi na isti način, provjerite tlak plina u kućištu radilice. Pri visokom tlaku neće pomoći ugradnja novih uljnih brtvi i akrilnih brtvi ventila koji su ugrađeni na radilicu i bregasto vratilo – visoki tlak će istisnuti ulje kroz uljne brtve i izliti iz svih pukotina. To prijeti remontom motora, a tek tada će biti moguće promijeniti ulje.
Sintetičko ulje ima sposobnost zamutiti sve. To se mora uzeti u obzir pri zamjeni ulja. Prije svega, to se tiče kompresije, motor će postati čišći, kao i stijenke cilindra, pa se stvara blagi razmak. Ali to se lako rješava - otvara se glava cilindra, postavljaju se novi prstenovi za struganje kompresijskog ulja, koji će pomoći povećati kompresiju na potrebnu razinu i pristojno uštedjeti skupo sintetičko ulje u motoru.
Pitanja i problemi koji se javljaju pri prelasku s mineralnog ulja na sintetičko
Za početak se procjenjuje stanje vašeg motora.
1. Postoji li curenje ulja? Ako je odgovor potvrdan, onda se potrebno pozabaviti razlozima koji uzrokuju ta curenja i otkloniti ih, a tek onda prijeći na "sintetiku".
2. Ima li naslaga na motoru? Sa značajnim naslagama, uljni sustav mora se isprati.
3. Curi li ulje na mjestu ugradnje brtvi i brtvi? Ako propušta, to znači da su njihove brtve izgubile elastičnost i nepropusnost. Prvo morate izvršiti opći remont motora, zamijeniti brtve i brtve, a zatim promijeniti mineralno ulje na sintetičko.
Ako stanje vašeg motora ne daje stopostotnu sigurnost i izaziva tjeskobu i strah, tada prvo morate prijeći na polusintetičko ulje. Na ovom ulju potrebno je prijeći određeni broj kilometara dok se potpuno ne zamijeni. Ako prilikom korištenja polusintetičkog ulja nije pronađeno curenje, motor se savršeno ponaša, možete se prebaciti na "sintetiku".
Upute za uporabu stroja obično daju informacije o zahtjevima za korištenje maziva. Koristeći ove informacije, možete odabrati odgovarajuću marku "sintetike" za motor.
Izbor "sintetike"
Izbor sintetičkog ulja je problematičan posao. Ovdje morate uzeti u obzir neke točke. Obratite posebnu pozornost na kratice.
Najzastupljenije sintetičko ulje kod nas je 10W40. Broj 10 na početku prema SAE standardima označava indeks zadebljanja. U skladu s tim, što je ova brojka manja, to će se motor brže pokrenuti na hladnoći. Za naše podneblje najprihvatljivije je korištenje sintetičkog ulja s indeksom 0-15. Druga znamenka odražava viskoznost temperature ulja pri radnoj temperaturi motora od 100 stupnjeva. Brojka raste u skladu s povećanjem viskoznosti. Optimalna viskoznost ulja za našu zemlju je od 40 do 60 jedinica. A slovo W znači ulje tipa "zimsko".
Prilikom odabira maziva za motor za svoj omiljeni automobil, većina vozača mora napraviti izbor. Što je bolje za automobil: mineralno ili sintetičko ulje? Pomozimo mnogim vozačima u odabiru najučinkovitijeg proizvoda za podmazivanje.
Zašto su stvorena sintetička maziva?
Već iz imena možete shvatiti da su mineralni proizvodi nešto prirodno. Ova ulja se dobivaju izravno iz nafte. Sintetički proizvodi su posebne tvari koje se dobivaju sintezom od neke sirovine. Što je potrebno za sintezu i zašto su stručnjaci stvorili ta maziva?
Za rad u nestabilnim okruženjima
Motori automobila rade u nestabilnim uvjetima. Motor se zagrijava nakon pokretanja, nakon zaustavljanja se hladi. Načini rada motora s unutarnjim izgaranjem također se stalno mijenjaju.
Za pouzdan rad motora u ovim uvjetima, odlučeno je razviti takav sastav tako da se svojstva i karakteristike ulja ne mijenjaju i budu stabilne bez obzira na uvjete. Ali to je praktički nemoguće. Uostalom, svaka tekućina nakon što se stvrdne postat će gušća. Ako se brzina trenja poveća, mazivo će se pregrijati.
Zato se, kada se automobilska industrija počela ubrzano razvijati, postavilo pitanje stvaranja tekućine za podmazivanje koja bi imala stabilnija svojstva. Budući da je mineralna baza u mineralnim proizvodima donekle ograničena u stvaranju stabilnosti, stručnjaci su sintetiziranjem određenih molekula uspjeli dobiti posebnu bazu. Od mineralnih ulja razlikovalo se po većoj neovisnosti od vanjskih čimbenika. Tako je nastalo sintetičko ulje.
Za podmazivanje motora zrakoplova
Prvi put nakon izuma ova vrsta ulja je korištena u motorima zrakoplova. Standardno mineralno ulje "odbilo" je raditi u ekstremnim uvjetima na vrlo niskim temperaturama. Samo se smrzlo.
Sintetičko ulje tada je imalo prilično visoku cijenu i nije bilo dostupno vozačima. S vremenom su razvojem tehnologije ovi proizvodi postali jeftiniji. I danas se ta maziva koriste u automobilskim motorima.
Što odabrati?
Sintetika se od svog mineralnog "brata" razlikuje po stabilnijim svojstvima i karakteristikama čak i pri radu u ekstremnim uvjetima i temperaturama. Kako se to može primijeniti na automobil? Koje su prednosti sintetičkog ulja za entuzijaste automobila?
Prvo, sintetika radi pouzdano na ekstremno niskim ili visokim temperaturama. Drugo, ova ulja mogu duže zadržati svoje karakteristike i svojstva. A za neke modele automobila mineralne tvari su jednostavno zabranjene, jer sastavi na bazi mineralnih komponenti nemaju potrebna svojstva koja su relevantna za moderne motore.
Ključne prednosti sintetičkog ulja
Kvalitetna ulja imaju veće karakteristike protoka. To smanjuje trenje između dijelova motora. Kao rezultat, može se postići smanjenje potrošnje goriva i povećanje vučne sile.
Kao što je već spomenuto, ova ulja dobro djeluju čak i kod jakog mraza i pregrijavanja. Motor s unutarnjim izgaranjem neće osjetiti preopterećenja. Sintetika često zadržava svoju kemijsku stabilnost mnogo dulje, budući da se u njoj praktički ne događaju oksidativni procesi.
Sintetika je čisti motor
Kada mazivo cirkulira u sustavu za podmazivanje, ostaje talog. Ako se koriste ulja na bazi minerala, nakon nekog vremena korištenja u motoru se mogu stvoriti ozbiljne naslage mulja. To značajno smanjuje učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem i dovodi do povećanog trošenja.
Sintetičko motorno ulje, za razliku od mineralnih proizvoda, ne sadrži nečistoće i učinkovito štiti od taloga. Ovo je ozbiljna i maksimalna zaštita.
Štiti od trošenja
Komponente motora stalno rade u bliskom kontaktu s drugim dijelovima ili sklopovima. To može dovesti do habanja ili ozbiljnog oštećenja. Kako bi se smanjila stopa trošenja dijelova, između njih radi tekućina za podmazivanje. Mineralna ulja brzo gube svojstva i učinak podmazivanja. Sintetika zadržava svoje sposobnosti dugo vremena, a njezina svojstva podmazivanja su mnogo veća.
Kako "nahraniti" prijenos?
Vjerojatno je neugodno vidjeti brda "mrtvih" kontrolnih točaka na nekom servisu, a nije ni važna marka auta s kojeg je izvađena kutija. Moderni proizvođači pokušavaju ovaj čvor učiniti jednokratnim. Moderne kutije se ne popravljaju. Jednostavno se mijenjaju. Znate li koliko košta zamjena kutije? Zato je važno svoj mjenjač stalno maziti dobrim mazivima. Za to je najprikladnije sintetičko ulje za mjenjače. Viskoznost je bolje odabrati 75W, a klasa kvalitete bi trebala biti najmanje GL-4. Takvi proizvodi savršeni su za ručne mjenjače.
Jedina šteta je što domaći proizvođači sintetike za mjenjače ne proizvode. Sve što se nudi u autokućama uvozi se iz Europe. Cijene počinju od 350 rubalja. po litri do 775 rubalja.
Ispitana su razna ulja. Tako je ispalo određena ocjena. Tijekom provjera maziva su ispitana na neke karakteristike, kao što su rad u ekstremnim uvjetima, stabilnost svojstava i sposobnost brzog zagrijavanja.
Najboljim među najboljima proglašen je Motul Gear 300. Upravo ovaj proizvod štiti mjenjač što je više moguće pri maksimalnom opterećenju. Dvije vrste ulja najbolje su zaštićene od trošenja. To su Energear ulja za mjenjače i ADDINOL proizvodi. U ocjeni za uštedu energije, linija Gear iz Motula i Mobila. Na trećem mjestu je ADDINOL. Za one automobile koji cijelu noć stoje na hladnoći, najbolje su prikladni SRS proizvodi, Shell Spirax i Energear linija. Najbolji omjer cijene i kvalitete je u NGN uljima.
A pobjednik u ovom testu bila je tvrtka koja pruža maksimalnu zaštitu čak i u sportskim uvjetima. Ovo je Motul.
Odabir najboljeg sintetičkog motornog ulja
Trgovine nude veliki izbor različitih maziva. Što odabrati za one koji trebaju sintetiku? Postoji ocjena koja se sastavlja na temelju karakteristika maziva različitih proizvođača.
Stručnjaci-istraživači iz ruskog laboratorija pravi su profesionalci. Trebali biste vjerovati rezultatima ovog testa. Tijekom njega stručnjaci su testirali neke vrste sintetičkih ulja.
Zic QX
Ovaj se proizvod može nazvati prilično kvalitetnim. Ulja se mogu koristiti u teškim mrazima i na ljetnim vrućinama. Podmazivanje može raditi i na benzinskim i na dizelskim motorima. Prema rezultatima ispitivanja karakteristika, ova tekućina u potpunosti odgovara standardima klase u kojoj je predstavljena.
Osim toga, sastav ima bolju stabilnost i pokazatelje kiselosti. Motoristi u recenzijama ovog ulja pišu da nema pritužbi na njega. Preporuča se uglavnom za one koji koriste stroj u hladnim krajevima. Proizvod sadrži posebne modifikatore koji smanjuju trošenje dijelova. Ova sintetika ima minimalnu potrošnju. Omjer kvalitete i cijene je dobar.
Mobil Sint S
Tekućine ovog proizvođača poznate su svim vozačima bez iznimke. Niz ulja izvrsno funkcionira i na dizelskim i na benzinskim jedinicama. Proizvod je u potpunosti usklađen. Specijalni zgušnjivač na bazi polimera, radi odlično. Dizajniran je za smanjenje trošenja ulja.
AGA
Ovo je domaći proizvođač. Prema riječima stručnjaka, tekućina ima dobre karakteristike. Također se mora reći da ova sintetika omogućuje da se motor pokrene savršeno "na hladno".
Ali pri visokim performansama, mazivo brzo stari. Prosječna kilometraža na ovoj tekućini je oko 6000-8000 km, njegova cijena je 600 rubalja.
Mannol Elite
Ovo je belgijsko sintetičko motorno ulje. Proizvođači tvrde da tekućina ima maksimalnu učinkovitost u smislu toplinske i oksidativne stabilnosti. Ovo je jamstvo dugovječnosti.
Općenito, ispitivanja su pokazala da je ovaj potrošni materijal prikladan za uporabu. Jedan od nedostataka je spora reakcija polimera. Osim toga, dobra je tekućina. Njegova cijena je oko 2 tisuće rubalja.
Shell Helix
Prema riječima stručnjaka koji su proveli ispitivanja, ovaj proizvođač proizvodi najbolje proizvode. Ove masti imaju odličan, dugi vijek trajanja. Također se mora reći da univerzalna mast ima dobru razinu otpornosti na oksidativne procese. Ovo je možda najbolje sintetičko ulje. Recenzije o njemu su samo pozitivne.
